Oleh Finn Peacock - Chartered Electrical Engineer, mantan pemilik CSIRO, EV, pendiri solarquotes.com.au
Apakah Anda sedang mempertimbangkan untuk membeli EV, menunggu pengiriman, atau mengendarai EV, mengetahui bagaimana (dan bagaimana) mereka menagih adalah bagian penting dari kepemilikan.
Dalam panduan ini, saya akan membahas Power (KW) dan Energy (KWH). Mengetahui perbedaan itu penting! Orang -orang mencampur ini setiap saat - bahkan tukang listrik yang harus tahu lebih baik.
Mobil bensin yang khas mendapat 10 kilometer kisaran dari 1 liter bahan bakar. Mobil listrik yang khas mendapat sekitar 6 kilometer kisaran dari 1 kWh listrik.
Untuk mobil bensin, Anda membutuhkan 10 liter bahan bakar untuk melakukan perjalanan 100 km. Dengan biaya yang sangat konservatif $ 1,40 per liter bahan bakar, 10 x $ 1,40 = $ 14 untuk 100 kilometer.
Catatan: Bensin lebih dari $ 2 per liter pada saat penulisan - tetapi saya akan tetap dengan $ 1,40 untuk menunjukkan bahwa EV jauh lebih murah, bahkan jika diktator Rusia tidak melebih -lebihkan harga bahan bakar.
Dalam kendaraan listrik, sekitar 16 kWh listrik diperlukan untuk menempuh jarak 100 kilometer. Jika pengecer listrik Anda mengenakan biaya 21 sen per kWh, biayanya 16 x $ 0,21 = $ 3,36.
Kendaraan listrik lebih murah untuk dikendarai jika Anda mempertimbangkan pengisian dari panel surya atau pengisian dengan tarif off-peak berdasarkan tarif waktu-penggunaan (TOU). Mari kita jalankan beberapa nomor untuk diilustrasikan:
Jika Anda memiliki tagihan listrik 21C dan tarif feed-in matahari 8C, biaya bersih untuk mengisi daya mobil dengan energi matahari adalah 8C. 13C lebih murah per kWh daripada mengisi mobil listrik dari jaringan.
Tarif waktu penggunaan menagih tarif listrik yang berbeda berdasarkan waktu yang Anda dapatkan dari jaringan.
Bandingkan harga listrik Aurora Energy Tasmania yang berbeda pada waktu yang berbeda dalam sehari:
Jika Anda mengatur pengisi daya EV Anda hanya berjalan pada program TOU ini dengan Aurora dari pukul 10:00 hingga 16:00, 100 km kisaran akan dikenakan biaya 16 x $ 0,15 = $ 2,40.
Masa depan rencana listrik Australia adalah tarif waktu penggunaan, listrik termurah di siang hari (banyak matahari) dan di malam hari (biasanya dengan banyak angin dan sedikit permintaan).
Di Australia Selatan, Anda dikenakan biaya 7,5 sen per kilowatt-jam sehari selama tarif waktu yang digunakan yang menawarkan "spons surya."
Beberapa pengecer juga menawarkan tarif EV khusus di mana Anda dapat membayar tarif per-kWh yang lebih rendah untuk membebankan EV Anda pada waktu-waktu tertentu, atau tarif harian datar untuk pengisian yang tidak terbatas.
Satu hal terakhir-waspadalah terhadap "tarif permintaan". Paket listrik ini menagih Anda tagihan listrik total yang lebih rendah, tetapi dapat membuat Anda mendapat masalah besar jika konsumsi listrik Anda melebihi ambang batas tertentu. Mengisi EV Anda dengan pengisi daya 3 fase 22 kW 3-fase 22 Bisa berarti Anda membayar 10x tagihan listrik standar Anda!
Pengisi daya EV dasar adalah perangkat yang sangat sederhana. Pekerjaannya hanyalah untuk "meminta" mobil jika dapat menerima biaya apa pun, dan jika demikian, dengan aman memasok daya ke kendaraan sampai disuruh berhenti.
Pengisi daya EV tidak dapat menyalakan mobil lebih cepat daripada mobil memintanya (yang berbahaya), tetapi jika Anda memiliki beberapa kebijaksanaan, ia dapat memutuskan untuk memperlambat muatan atau berdasarkan kondisi lain - misalnya:
Home EV Chargers juga AC. Itu berarti mereka tidak melakukan sesuatu yang sangat istimewa. Mereka hanya mengatur kilowatt 230V AC masuk ke mobil.
Faktanya, kotak elektronik yang dapat Anda beli untuk mengisi daya mobil Anda secara teknis bukan pengisi daya. Karena itu yang dilakukannya hanyalah memberikan daya ac yang diatur. Secara teknis, pengisi daya yang sebenarnya ada di dalam mobil, mengubah AC ke DC dan merawat semua yang lain tugas pengisian.
Charger EV onboard ini memiliki batas daya keras pada konversi AC-DC.11 Kilowatts adalah batas untuk banyak kendaraan listrik-seperti Tesla Model 3 dan Mini Cooper SE.
Pengakuan Nerd: Saya secara teknis harus memanggil perangkat yang Anda pasang ke mobil Anda EVSE (peralatan pasokan kendaraan listrik) .tapi itu akan membingungkan sebagian besar orang awam, jadi dengan risiko mendapatkan email yang marah dari seorang pensiunan insinyur, saya menyebut perangkat ini “pengisi daya . "
Pengisi daya EV publik berkecepatan tinggi yang berdedikasi sendiri adalah pengisi daya yang memasukkan daya DC langsung ke dalam baterai. Mereka tidak dibatasi oleh pengisi daya mobil karena mereka tidak menggunakannya.
Jika mobil Anda dapat menanganinya, anak -anak nakal ini dapat mengisi daya hingga 350 kW dari DC. .
Industri ini telah mengadopsi istilah untuk menggambarkan pengisian yang lambat, menengah dan cepat. Dengan mengoceh, ini disebut level 1, level 2, dan pengisian level 3.
Charger Level 1 hanyalah batu bata kabel dan daya yang terhubung ke titik daya standar.
Kiat Pro: Jika pembuat mobil Anda tidak menyediakan konektor seluler untuk mobil Anda, pastikan Anda membelinya dan menyimpannya di bagasi - itu dapat menghemat hari bacon bahkan jika Anda tidak pernah menggunakannya di waktu rumah.
Untuk mengilustrasikan apa arti laju pengisian level 1 1,8 kW - itu akan menambah 1,8 kWh per jam ke baterai mobil Anda.
1 kWh daya dalam baterai EV setara dengan sekitar 6 km kisaran. Oleh karena itu, pengisi daya level 1 dapat menyediakan kisaran sekitar 10 kilometer per jam. Jika Anda mengisi daya mobil semalaman (sekitar 8 jam), Anda akan menambahkan tentang Rentang 80 kilometer.
Tetapi Level 1 dapat mengisi daya pada kecepatan yang lebih tinggi. Bergantung pada produsen, perangkat Anda mungkin memiliki colokan yang dapat dipertukarkan.
Semua pengisi daya EV portabel dilengkapi dengan colokan 10A biasa, sama seperti semua peralatan lain di rumah Anda, tetapi beberapa juga dilengkapi dengan colokan 15A yang dapat dipertukarkan. Ini memiliki cabang tanah yang lebih luas dan membutuhkan soket khusus yang dapat menangani kabel yang lebih tebal di 15A. Jika Anda Miliki karavan, Anda mungkin akrab dengan mereka.
Beberapa pengisi daya ponsel memiliki "ekor" 15A. Ini adalah ujung 10a dan 15a yang datang dengan pengisi daya ponsel Tesla di Australia.
Jika pengisi daya portabel Anda adalah 15A di akhir dan Anda ingin mengenakan biaya di rumah, Anda akan memerlukan outlet 15A di tempat parkir mobil Anda.
Fakta kutu buku: Jika tegangan jaringan lokal Anda tinggi (harus 230V, tetapi biasanya 240V+), Anda akan mendapatkan lebih banyak daya karena daya = arus x tegangan.
Bonus Fakta Kutu buku: Bergantung pada produsen, pengisi daya ponsel biasanya dibatasi hingga 80% dari arus pengenalnya. Jadi pengisi daya 10A mungkin hanya berjalan pada 8A, dan perangkat 15A mungkin hanya berjalan pada 12a. berarti saya tidak dapat memberikan kecepatan pengisian EV yang akurat untuk konektor seluler.
Fakta Tesla Nerd: Tesla Mobile Chargers yang diimpor setelah November 2021 dapat mengenakan biaya pada 10A atau 15A penuh, tergantung pada ekor yang digunakan.
Kiat Pro: Jika Anda memiliki Tesla baru-baru ini dan cukup beruntung memiliki outlet tiga fase di garasi, Anda dapat membeli ekor pihak ketiga yang dapat mengisi daya pada 4,8 hingga 7kW (20 hingga 32A) menggunakan konektor seluler.
š¡ï¸ š¡ï¸ Kecepatan pengisian: kira-kira.
Pengisian Level 2 membutuhkan pengisi daya dinding khusus dengan kabel khususnya kembali ke strip daya Anda.
Level 2 Chargers berharga $ 900 hingga $ 2500 untuk perangkat keras dan sekitar $ 500 hingga lebih dari $ 1000 untuk dipasang. Harga ini juga mengasumsikan strip daya dan listrik Anda dapat menangani beban tambahan. Jika mereka tidak bisa, meningkatkan pasokan Anda dapat menelan biaya ribuan dolar.
Charger level 2 fase 7 kW dapat menambahkan sekitar 40 kilometer per jam kisaran. Jika mobil Anda dapat menanganinya, pengisi daya tiga fase 22 kW EV akan menambah sekitar 130 kilometer per jam kisaran.
Fakta kutu buku: Sementara 3-fase, pengisi daya level-2 dapat mengeluarkan hingga 22 kW, banyak mobil tidak dapat mengonversi daya AC begitu cepat. Periksa spesifikasi mobil Anda untuk melihat tingkat pengisian AC maksimumnya.
Pengisi daya ini sepenuhnya DC dan memiliki output 50 kW hingga 350 kW. Mereka berharga lebih dari $ 100.000 untuk dipasang dan membutuhkan sumber daya yang sangat besar, jadi Anda tidak mungkin memasang satu di rumah Anda.
Jaringan supercharger Tesla adalah contoh paling terkenal dari pengisi daya level 3. Supercharger “V2 ″ yang paling umum memiliki output maksimum 120 kW dan kisaran jelajah 180 kilometer dalam 15 menit.
Jaringan stasiun supercharger Tesla memberi mereka keunggulan kompetitif dibandingkan produsen EV lainnya karena lokasi mereka di rute perjalanan populer, keandalan/uptime, dan volume tipis dibandingkan dengan pengisi daya level 3 lainnya.
Namun, ketika kendaraan listrik menjadi lebih umum, jaringan yang bersaing lainnya diharapkan muncul di seluruh negeri dan meningkatkan keandalannya.
Fakta Tesla Nerd: Supercharger Tesla merah dan putih Australia "V2 ″ Tesla adalah pengisian daya cepat DC, biasanya mengisi daya 40-100 kW, tergantung pada berapa banyak mobil lain menggunakannya pada saat yang sama. Segelintir 'V3 ′ Supercharger di Australia yang ditingkatkan di Australia di Australia dapat mengisi daya hingga 250 kW.
Kiat Pro: Berhati -hatilah dengan pengisi daya AC yang lambat di perjalanan. Beberapa pengisi daya pinggir jalan adalah jenis AC yang lebih lambat yang mungkin hanya mengisi daya dari 3 hingga 22 kW. Ini dapat menambah sedikit saat Anda parkir, tetapi tidak cukup cepat untuk mengisi daya dengan mudah diisi Go.
Semua kendaraan listrik yang dijual di Australia mulai 1 Januari 2020 dilengkapi dengan soket pengisian AC yang disebut 'Tipe 2' (atau kadang -kadang 'Mennekes').
Waktu posting: AUG-02-2022
