Dalam dua tahun terakhir, produksi dan penjualan kendaraan energi baru di negara saya telah tumbuh pesat. Seiring dengan terus meningkatnya kepadatan stasiun pengisian daya di kota-kota, pengisian daya kendaraan listrik di daerah perkotaan menjadi sangat mudah. Namun, perjalanan jarak jauh masih membuat banyak pemilik mobil khawatir tentang pengisian daya. Baru-baru ini, “Rencana Aksi untuk Mempercepat Pembangunan Infrastruktur Pengisian Daya di Sepanjang Jalan Raya” yang dikeluarkan bersama oleh Kementerian Perhubungan, Administrasi Energi Nasional, State Grid Co., Ltd., dan China Southern Power Grid Co., Ltd. menunjukkan bahwa pada akhir tahun 2022, negara akan berupaya untuk menghilangkan infrastruktur pengisian daya di daerah dingin dan dataran tinggi. Area layanan jalan tol di daerah luar negeri dapat menyediakan layanan pengisian daya dasar; sebelum akhir tahun 2023, area layanan jalan raya utama nasional dan provinsi yang memenuhi syarat (stasiun) dapat menyediakan layanan pengisian daya dasar.
Data yang sebelumnya dirilis oleh Kementerian Perhubungan menunjukkan bahwa hingga April tahun ini, 13.374 stasiun pengisian daya telah dibangun di 3.102 dari 6.618 area layanan jalan raya di negara saya. Menurut data yang dirilis oleh Aliansi Pengisian Daya China, hingga Juli tahun ini, jumlah stasiun pengisian daya publik di negara saya telah mencapai 1,575 juta. Namun, jumlah total stasiun pengisian daya masih jauh dari cukup jika dibandingkan dengan jumlah kendaraan energi baru saat ini.
Hingga Juni tahun ini, jumlah kumulatif infrastruktur pengisian daya di seluruh negeri mencapai 3,918 juta unit. Pada periode yang sama, jumlah kendaraan energi baru di negara kita melebihi 10 juta unit. Artinya, rasio stasiun pengisian daya terhadap kendaraan sekitar 1:3. Menurut persyaratan internasional, untuk sepenuhnya mengatasi masalah pengisian daya kendaraan energi baru yang tidak nyaman, rasio kendaraan terhadap stasiun pengisian daya harus mencapai 1:1. Dapat dilihat bahwa dibandingkan dengan permintaan aktual, popularisasi stasiun pengisian daya saat ini masih perlu dipercepat. Penelitian terkait bahkan menunjukkan bahwa pada tahun 2030, jumlah kendaraan energi baru di Tiongkok akan mencapai 64,2 juta unit. Jika target pembangunan dengan rasio kendaraan terhadap stasiun pengisian daya 1:1 diikuti, masih akan ada kesenjangan sekitar 63 juta unit dalam pembangunan stasiun pengisian daya di Tiongkok dalam 10 tahun ke depan.
Tentu saja, semakin besar kesenjangan, semakin besar potensi pengembangan industri tersebut. Statistik menunjukkan bahwa skala seluruh pasar tiang pengisian daya akan mencapai sekitar 200 miliar yuan. Saat ini terdapat lebih dari 240.000 perusahaan terkait tiang pengisian daya di negara ini, di mana lebih dari 45.000 di antaranya baru terdaftar pada semester pertama tahun 2022, dengan tingkat pertumbuhan bulanan rata-rata 45,5%. Dapat diperkirakan bahwa karena kendaraan energi baru masih dalam tahap popularisasi yang pesat, aktivitas pasar ini akan terus meningkat di masa mendatang. Hal ini juga dapat dianggap sebagai industri pendukung baru lainnya yang muncul dari industri mobil energi baru.
Stasiun pengisian daya bagi kendaraan energi baru sama pentingnya dengan SPBU bagi kendaraan berbahan bakar tradisional. Pentingnya stasiun pengisian daya sudah jelas. Sejak tahun 2020, stasiun pengisian daya kendaraan energi baru telah dimasukkan dalam lingkup infrastruktur baru negara bersamaan dengan pembangunan stasiun pangkalan 5G, jaringan listrik tegangan ultra tinggi, kereta api cepat antar kota, dan transportasi kereta api perkotaan, dan peraturan untuk industri stasiun pengisian daya telah dikeluarkan dari tingkat nasional hingga lokal. Akibatnya, popularitas stasiun pengisian daya telah meningkat pesat dalam dua tahun terakhir.
Namun, meskipun industri ini berkembang pesat, infrastruktur stasiun pengisian daya yang ada masih memiliki berbagai masalah dalam hal tata letak, pengoperasian, dan pemeliharaan. Misalnya, distribusi instalasi tidak seimbang. Beberapa area mungkin sudah jenuh, tetapi beberapa area memiliki jumlah outlet yang sedikit. Selain itu, instalasi stasiun pengisian daya swasta juga rentan terhadap penolakan dari kepemilikan bersama dan aspek lainnya. Faktor-faktor ini telah mencegah efisiensi pemanfaatan aktual stasiun pengisian daya yang ada untuk dimaksimalkan, dan juga secara objektif memengaruhi pengalaman pemilik mobil energi baru. Pada saat yang sama, tingkat penetrasi stasiun pengisian daya yang tidak memadai di area layanan jalan raya juga menjadi kendala utama yang memengaruhi "perjalanan jarak jauh" kendaraan energi baru. Rencana aksi terkait ini mengajukan persyaratan yang jelas untuk pembangunan stasiun pengisian daya di jalan raya, yang memang sangat tepat sasaran.
Selain itu, perlu dipahami dengan jelas bahwa industri tiang pengisian daya mencakup berbagai tahapan, termasuk desain dan R&D, sistem produksi, penjualan dan pemeliharaan, dan lain-lain. Hal ini tidak berarti bahwa setelah terpasang, pekerjaan akan selesai untuk selamanya. Misalnya, fenomena "penyelesaian yang buruk" dan kerusakan pada tiang pengisian daya setelah pemasangan telah terungkap dari waktu ke waktu. Secara umum, perkembangan tiang pengisian daya saat ini ditandai dengan "penekanan pada konstruksi tetapi kurang pada operasi". Ini melibatkan isu yang sangat penting, yaitu, sementara banyak perusahaan berlomba-lomba untuk merebut pasar yang belum tergarap ini, kurangnya standar industri yang relevan telah menyebabkan efisiensi keseluruhan industri tiang pengisian daya belum meningkat. Beberapa perwakilan Kongres Nasional menyarankan agar peraturan tentang konstruksi dan pemeliharaan stasiun pengisian daya dan tiang pengisian daya harus dirumuskan sesegera mungkin untuk menstandarisasi konstruksi dan pemeliharaan stasiun pengisian daya dan tiang pengisian daya. Pada saat yang sama, standar antarmuka tiang pengisian daya dan standar pengisian daya harus ditingkatkan.
Karena seluruh industri kendaraan energi baru masih dalam tahap perkembangan pesat dan permintaan konsumen terus meningkat, industri stasiun pengisian daya juga perlu terus ditingkatkan. Masalah umum adalah bahwa stasiun pengisian daya awal sebagian besar ditujukan untuk "pengisian lambat", tetapi dengan peningkatan pesat tingkat penetrasi kendaraan energi baru, permintaan masyarakat akan "pengisian cepat" semakin meningkat. Idealnya, pengisian daya kendaraan energi baru harus semudah pengisian bahan bakar kendaraan berbahan bakar bensin. Dalam hal ini, di satu sisi, perusahaan dituntut untuk mempercepat penelitian dan pengembangan teknologi serta meningkatkan popularitas stasiun pengisian daya "pengisian cepat"; di sisi lain, pasokan daya pendukung juga perlu mengikuti perkembangan zaman. Dengan kata lain, dalam menghadapi peningkatan pesat permintaan pengisian daya kendaraan energi baru saat ini, dalam proses mempopulerkan stasiun pengisian daya, kita tidak hanya harus memastikan kecepatan, tetapi juga tidak boleh mengabaikan kualitas. Jika tidak, hal itu tidak hanya akan memengaruhi kemampuan layanan aktual, tetapi juga kemungkinan akan menyebabkan pemborosan sumber daya. Terutama karena adanya berbagai dukungan dan subsidi, perlu untuk mencegah fenomena perkembangan yang tidak teratur di mana spekulasi merajalela. Sebenarnya ada pelajaran yang bisa dipetik dari hal ini di banyak industri, dan kita harus waspada.
Semakin tinggi popularitas stasiun pengisian daya sebagai infrastruktur pendukung, semakin kondusif bagi perkembangan industri kendaraan energi baru. Sampai batas tertentu, ketika stasiun pengisian daya menjadi umum, hal itu tidak hanya akan mengurangi kekhawatiran pemilik kendaraan energi baru yang ada tentang pengisian daya, tetapi juga membantu meningkatkan kepercayaan seluruh masyarakat terhadap kendaraan energi baru, karena akan memberikan rasa "aman" dan dengan demikian berperan sebagai "iklan". Oleh karena itu, banyak tempat telah memperjelas bahwa pembangunan stasiun pengisian daya harus dimajukan secara tepat. Harus dikatakan bahwa dilihat dari rencana pengembangan saat ini dan momentum pengembangan yang realistis, industri stasiun pengisian daya memang sedang memasuki masa keemasan. Namun dalam proses ini, bagaimana memahami hubungan antara kecepatan dan kualitas masih perlu mendapat perhatian.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Waktu posting: 19 Desember 2023
