Pada tanggal 13 Desember, perusahaan pengisian kendaraan listrik di Eropa dan Amerika Serikat mulai bersaing untuk mendapatkan posisi terbaik di tumpukan pengisian cepat publik, dan pengamat industri memperkirakan bahwa babak konsolidasi baru akan terjadi seiring dengan semakin banyaknya investor besar yang bergabung dalam kompetisi tersebut.
Banyak perusahaan pengisi daya kendaraan listrik saat ini didukung oleh investor jangka panjang, dan diperkirakan lebih banyak lagi yang akan memasuki pasar tersebut.Larangan kendaraan berbahan bakar fosil di berbagai negara telah membuat sektor ini lebih menarik bagi investor infrastruktur seperti M&G Infracapital dan EQT Swedia.
Tomi Ristimaki, kepala eksekutif pembuat pengisi daya kendaraan listrik Finlandia Kempower, mengatakan: “Jika Anda melihat pelanggan kami, saat ini seperti perampasan lahan.Siapa pun yang mendapatkan lokasi terbaik akan mendapatkan listrik untuk tahun-tahun mendatang.Penjualan."
Analisis Reuters menunjukkan ada lebih dari 900 perusahaan pengisian kendaraan listrik di seluruh dunia.Industri ini telah menarik lebih dari $12 miliar modal ventura sejak 2012, menurut PitchBook.
Michael Hughes, kepala pendapatan dan komersial ChargePoint, mengatakan bahwa seiring dengan semakin banyaknya investor besar yang mendanai integrasi, “ruang pengisian cepat akan sangat berbeda dari lanskap yang ada.”ChargePoint adalah salah satu pemasok peralatan dan perangkat lunak pengisian kendaraan listrik terbesar.
Perusahaan mulai dari Volkswagen hingga BP dan E.ON telah banyak berinvestasi di industri ini, dengan 85 akuisisi telah dilakukan sejak tahun 2017.
Di Inggris saja, terdapat lebih dari 30 operator pengisian cepat.Dua dana baru yang diluncurkan bulan lalu adalah Jolt, yang didukung oleh BlackRock Infrastructure Fund, dan Zapgo, yang menerima 25 juta pound (sekitar $31,4 juta) dari dana pensiun Kanada OPtrust.
Di pasar AS, Tesla adalah pemain terbesarnya, namun semakin banyak toko serba ada dan pompa bensin yang akan ikut bergabung, dengan jaringan pengisian cepat AS diperkirakan akan tumbuh pada tahun 2030, menurut Loren McDonald, CEO perusahaan riset yang berbasis di San Francisco. adopsi EVA.Jumlahnya akan meningkat dari 25 pada tahun 2022 menjadi lebih dari 54.
Ketika pemanfaatan mencapai sekitar 15%, biasanya diperlukan waktu empat tahun agar stasiun pengisian kendaraan listrik yang berlokasi baik dapat menghasilkan keuntungan.Perusahaan peralatan pengisian daya mengeluh bahwa birokrasi di Eropa memperlambat ekspansi.Namun, investor infrastruktur jangka panjang seperti Infracapital, yang memiliki perusahaan Recharge di Norwegia dan berinvestasi di Gridserve di Inggris, melihat sektor ini sebagai peluang yang bagus.
Christophe Bordes, direktur pelaksana Infracapital, mengatakan: “Dengan memilih lokasi yang tepat, merupakan langkah cerdas untuk melakukan investasi jangka panjang pada (perusahaan yang mengenakan biaya).”
Hughes dari ChargePoint yakin pemain besar akan mulai mencari properti baru yang dibangun khusus untuk fasilitas yang lebih besar dengan 20 atau 30 perangkat pengisian cepat, dikelilingi oleh pengecer dan fasilitas.“Ini adalah perlombaan untuk mendapatkan ruang, tetapi menemukan, membangun, dan mengaktifkan situs baru untuk pengisian cepat generasi berikutnya akan memakan waktu lebih lama dari perkiraan siapa pun,” katanya.
Persaingan untuk mendapatkan lokasi terbaik menjadi sengit, dengan host situs berpindah antar operator sebelum memutuskan pemenangnya.“Kami ingin mengatakan bahwa tidak ada kesepakatan yang buruk ketika bernegosiasi dengan pemilik situs,” kata CEO Blink Charging Brendan Jones.
Merek dagangnya akan berbeda
Perusahaan juga bersaing untuk mendapatkan kontrak eksklusif dengan pemilik situs.
Misalnya, InstaVolt Inggris (dimiliki oleh EQT) memiliki kontrak dengan perusahaan seperti McDonald's (MCD.N) untuk membangun stasiun pengisian daya di lokasinya.“Jika Anda memenangkan kemitraan ini, itu akan menjadi milik Anda sampai Anda mengacaukannya,” kata CEO InstaVolt Adrian Keen.
Dengan “sumber daya keuangan yang besar” dari EQT, InstaVolt berencana untuk membangun 10.000 pengisi daya di Inggris pada tahun 2030, memiliki pengisi daya aktif di Islandia dan beroperasi di Spanyol dan Portugal, kata Keen.Integrasi dapat dimulai sekitar tahun depan, tambahnya.“Hal ini berpotensi membuka peluang di pasar tempat kami berada, tetapi juga membuka pintu bagi pasar baru bagi kami,” kata Keen.
Divisi pengisian daya perusahaan energi EnBW memiliki 3.500 stasiun pengisian daya listrik di Jerman, menguasai sekitar 20% pasar.Unit ini menginvestasikan 200 juta euro ($21,5 miliar) per tahun untuk menjangkau 30.000 stasiun pengisian daya pada tahun 2030 dan mengandalkan staf lokal untuk bersaing dalam memperebutkan lokasi.Unit ini juga telah membentuk kemitraan jaringan pengisian daya di Austria, Republik Ceko, dan Italia utara, kata Lars Walch, wakil presiden penjualan.Walch mengatakan meskipun konsolidasi akan dilakukan, masih ada ruang untuk banyak operator.
Norwegia, pasar kendaraan listrik terkemuka, mengalami “penempatan berlebihan” jangka pendek tahun ini karena perusahaan-perusahaan berebut membangun stasiun pengisian daya, kata CEO Recharge Hakon Vist.Pasar menambahkan 2,000 stasiun pengisian daya baru dengan total 7,200, tetapi penjualan kendaraan listrik turun 2,7% tahun ini hingga Oktober.
Recharge memiliki sekitar 20% pangsa pasar di Norwegia, nomor dua setelah Tesla.“Beberapa perusahaan akan menganggap mereka terlalu kecil untuk memenuhi kebutuhan pelanggan dan meninggalkan atau menjualnya,” kata Vist.Yang lain akan memulai perusahaan dengan mengetahui bahwa mereka dapat mengakuisisi atau mengakuisisi perusahaan lain.
Sebagai pemain baru di Inggris, skema Zapgo yang didukung OPTrust menargetkan daerah-daerah yang kurang terlayani di barat daya Inggris, dan menawarkan kepada tuan tanah sebagian dari biaya mereka untuk mendapatkan lokasi yang baik.
CEO Steve Leighton mengatakan perusahaan berencana membangun 4.000 pengisi daya pada tahun 2030, dan memperkirakan bahwa konsolidasi sekitar tahun 2030 “semuanya akan bergantung pada pendanaan.”
“Penyandang dana yang memiliki kantong paling dalam akan bertanggung jawab atas integrasi ini,” kata Leighton, seraya menambahkan bahwa OPTrust “memiliki skala yang besar, namun dana infrastruktur yang lebih besar mungkin ingin mengakuisisi Zapgo suatu saat nanti.”“
Pasar AS akan berubah, dengan jaringan toko serba ada seperti Circle K dan Pilot Company serta raksasa ritel Walmart berinvestasi besar-besaran di stasiun pengisian daya, kata McDonald dari EVAdoption.
“Seperti industri apa pun yang dimulai sebagai sekelompok startup kecil, seiring berjalannya waktu, perusahaan-perusahaan besar akan bergabung… dan mereka melakukan konsolidasi,” kata McDonald.“Pada sekitar tahun 2030, merek dagang akan menjadi sangat berbeda.”
Susi
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Waktu posting: 21 Des-2023
