Pada tanggal 13 Desember, perusahaan pengisian daya kendaraan listrik di Eropa dan Amerika Serikat mulai bersaing untuk mendapatkan posisi terbaik di stasiun pengisian daya publik cepat, dan pengamat industri memperkirakan bahwa babak konsolidasi baru akan terjadi seiring dengan bergabungnya lebih banyak investor besar dalam persaingan ini.
Banyak perusahaan pengisi daya kendaraan listrik saat ini didukung oleh investor jangka panjang, dan diperkirakan lebih banyak lagi yang akan memasuki sektor ini. Larangan yang akan segera diberlakukan terhadap kendaraan berbahan bakar fosil di berbagai negara telah membuat sektor ini lebih menarik bagi investor infrastruktur seperti M&G Infracapital dan EQT dari Swedia.
Tomi Ristimaki, kepala eksekutif produsen pengisi daya kendaraan listrik Finlandia, Kempower, mengatakan: “Jika Anda melihat pelanggan kami, ini seperti perebutan lahan saat ini. Siapa pun yang mendapatkan lokasi terbaik akan mengamankan pasokan listrik untuk tahun-tahun mendatang. Obral.”
Analisis Reuters menunjukkan terdapat lebih dari 900 perusahaan pengisian daya kendaraan listrik di seluruh dunia. Industri ini telah menarik lebih dari $12 miliar modal ventura sejak tahun 2012, menurut PitchBook.
Michael Hughes, kepala pendapatan dan komersial ChargePoint, mengatakan bahwa seiring dengan semakin banyaknya investor besar yang mendanai integrasi, “sektor pengisian daya cepat akan sangat berbeda dari lanskap yang ada saat ini.” ChargePoint adalah salah satu pemasok peralatan dan perangkat lunak pengisian daya kendaraan listrik terbesar.
Perusahaan-perusahaan mulai dari Volkswagen hingga BP dan E.ON telah berinvestasi besar-besaran di industri ini, dengan 85 akuisisi yang terjadi sejak tahun 2017.
Di Inggris saja, terdapat lebih dari 30 operator pengisian daya cepat. Dua dana baru yang diluncurkan bulan lalu adalah Jolt, yang didukung oleh BlackRock Infrastructure Fund, dan Zapgo, yang menerima 25 juta poundsterling (sekitar $31,4 juta) dari dana pensiun Kanada OPtrust.
Di pasar AS, Tesla adalah pemain terbesar, tetapi lebih banyak toko serba ada dan SPBU akan segera bergabung dalam persaingan, dengan jaringan pengisian cepat AS diperkirakan akan tumbuh pada tahun 2030, menurut Loren McDonald, CEO perusahaan riset EVAdoption yang berbasis di San Francisco. Jumlahnya akan meningkat dari 25 pada tahun 2022 menjadi lebih dari 54.
Setelah tingkat pemanfaatan mencapai sekitar 15%, biasanya dibutuhkan waktu empat tahun bagi stasiun pengisian daya kendaraan listrik (EV) yang berlokasi strategis untuk menjadi menguntungkan. Perusahaan peralatan pengisian daya mengeluh bahwa birokrasi di Eropa memperlambat ekspansi. Namun, investor infrastruktur jangka panjang seperti Infracapital, yang memiliki Recharge di Norwegia dan berinvestasi di Gridserve di Inggris, melihat sektor ini sebagai investasi yang menjanjikan.
Christophe Bordes, direktur pelaksana Infracapital, mengatakan: “Dengan memilih lokasi yang tepat, ini jelas merupakan langkah cerdas untuk melakukan investasi jangka panjang di (perusahaan pengisian daya).”
Hughes dari ChargePoint percaya bahwa para pemain besar akan mulai mencari properti baru yang dibangun khusus untuk fasilitas yang lebih besar dengan 20 atau 30 perangkat pengisian cepat, yang dikelilingi oleh pengecer dan fasilitas umum. “Ini adalah perlombaan untuk mendapatkan ruang, tetapi menemukan, membangun, dan mengaktifkan lokasi baru untuk pengisian cepat generasi berikutnya akan memakan waktu lebih lama dari yang diperkirakan siapa pun,” katanya.
Persaingan untuk lokasi terbaik menjadi sengit, dengan pemilik lokasi berganti-ganti operator sebelum akhirnya menentukan pemenang. “Kami suka mengatakan bahwa tidak ada kesepakatan yang buruk saat bernegosiasi dengan pemilik lokasi,” kata CEO Blink Charging, Brendan Jones.
Merek dagangnya akan berbeda.
Perusahaan-perusahaan juga bersaing untuk mendapatkan kontrak eksklusif dengan pemilik situs.
Sebagai contoh, InstaVolt Inggris (milik EQT) memiliki kontrak dengan perusahaan seperti McDonald's (MCD.N) untuk membangun stasiun pengisian daya di lokasi-lokasinya. “Jika Anda memenangkan kemitraan ini, itu akan menjadi milik Anda sampai Anda mengacaukannya,” kata CEO InstaVolt, Adrian Keen.
Dengan "sumber daya keuangan yang besar" dari EQT, InstaVolt berencana membangun 10.000 pengisi daya di Inggris pada tahun 2030, memiliki pengisi daya aktif di Islandia, dan beroperasi di Spanyol dan Portugal, kata Keen. Integrasi dapat dimulai dalam satu tahun ke depan, tambahnya. "Ini berpotensi membuka peluang di pasar tempat kami berada, tetapi juga membuka pintu ke pasar baru bagi kami," kata Keen.
Divisi pengisian daya perusahaan energi EnBW memiliki 3.500 stasiun pengisian daya kendaraan listrik (EV) di Jerman, yang mencakup sekitar 20% pasar. Unit ini menginvestasikan 200 juta euro (21,5 miliar dolar AS) per tahun untuk mencapai 30.000 stasiun pengisian daya pada tahun 2030 dan mengandalkan staf lokal untuk menangkis persaingan memperebutkan lokasi. Unit ini juga telah membentuk kemitraan jaringan pengisian daya di Austria, Republik Ceko, dan Italia utara, kata Lars Walch, wakil presiden penjualan. Walch mengatakan bahwa meskipun konsolidasi akan terjadi, masih akan ada ruang untuk beberapa operator.
Norwegia, pasar kendaraan listrik (EV) terkemuka, telah menderita "kelebihan pembangunan" jangka pendek tahun ini karena perusahaan-perusahaan berlomba-lomba membangun stasiun pengisian daya, kata CEO Recharge, Hakon Vist. Pasar tersebut menambahkan 2.000 stasiun pengisian daya baru sehingga totalnya menjadi 7.200, tetapi penjualan EV turun 2,7% tahun ini hingga Oktober.
Recharge memiliki sekitar 20% pangsa pasar di Norwegia, kedua setelah Tesla. “Beberapa perusahaan akan menyadari bahwa mereka terlalu kecil untuk memenuhi kebutuhan pelanggan dan akan pergi atau menjual perusahaan mereka,” kata Vist. Yang lain akan memulai perusahaan baru dengan mengetahui bahwa mereka dapat mengakuisisi perusahaan lain atau diakuisisi.
Sebagai pemain baru di Inggris, skema Zapgo yang didukung oleh OPTrust menargetkan area yang kurang terlayani di barat daya Inggris, menawarkan kepada pemilik properti bagian dari biaya mereka untuk mendapatkan lokasi yang bagus.
CEO Steve Leighton mengatakan perusahaan berencana membangun 4.000 stasiun pengisian daya pada tahun 2030, dan memperkirakan bahwa konsolidasi sekitar tahun 2030 "akan bergantung pada pendanaan."
“Para pendana dengan dana terbesar akan bertanggung jawab atas integrasi ini,” kata Leighton, menambahkan bahwa OPTrust “memiliki skala yang besar, tetapi dana infrastruktur yang lebih besar mungkin ingin mengakuisisi Zapgo di beberapa titik.”
Pasar AS akan berubah, dengan jaringan toko serba ada seperti Circle K dan Pilot Company serta raksasa ritel Walmart berinvestasi besar-besaran di stasiun pengisian daya, kata McDonald dari EVAdoption.
“Seperti industri mana pun yang dimulai dari sekumpulan perusahaan rintisan kecil, seiring waktu perusahaan-perusahaan yang lebih besar akan bergabung… dan mereka akan melakukan konsolidasi,” kata McDonald. “Sekitar tahun 2030, merek dagang akan sangat berbeda.”
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Waktu posting: 21 Desember 2023
