Pada tanggal 13 Desember, perusahaan pengisian daya kendaraan listrik di Eropa dan Amerika Serikat mulai bersaing untuk mendapatkan posisi terbaik di tumpukan pengisian daya publik yang cepat, dan pengamat industri memperkirakan bahwa babak konsolidasi baru akan terjadi karena lebih banyak investor besar bergabung dalam persaingan.
Banyak perusahaan pengisi daya kendaraan listrik saat ini didukung oleh investor jangka panjang, dan lebih banyak lagi yang diharapkan akan memasuki sektor ini. Larangan yang akan segera diberlakukan terhadap kendaraan berbahan bakar fosil di berbagai negara telah membuat sektor ini lebih menarik bagi investor infrastruktur seperti M&G Infracapital dan EQT dari Swedia.
Tomi Ristimaki, kepala eksekutif produsen pengisi daya kendaraan listrik asal Finlandia, Kempower, mengatakan: “Jika Anda melihat pelanggan kami, saat ini ini seperti perampasan tanah. Siapa pun yang mendapatkan lokasi terbaik akan mengamankan pasokan listrik selama bertahun-tahun mendatang. Dijual.”
Analisis Reuters menunjukkan ada lebih dari 900 perusahaan pengisian daya kendaraan listrik di seluruh dunia. Industri ini telah menarik lebih dari $12 miliar modal ventura sejak 2012, menurut PitchBook.
Michael Hughes, kepala pendapatan dan komersial ChargePoint, mengatakan bahwa seiring dengan semakin banyaknya investor besar yang mendanai integrasi, “ruang pengisian cepat akan sangat berbeda dari lanskap yang ada saat ini.” ChargePoint adalah salah satu pemasok peralatan dan perangkat lunak pengisian daya kendaraan listrik terbesar.
Perusahaan dari Volkswagen hingga BP dan E.ON telah berinvestasi besar dalam industri ini, dengan 85 akuisisi terjadi sejak 2017.
Di Inggris saja, ada lebih dari 30 operator pengisian daya cepat. Dua dana baru yang diluncurkan bulan lalu adalah Jolt, yang didukung oleh BlackRock Infrastructure Fund, dan Zapgo, yang menerima 25 juta pound (sekitar $31,4 juta) dari dana pensiun Kanada OPtrust.
Di pasar AS, Tesla adalah pemain terbesar, tetapi lebih banyak toko swalayan dan stasiun pengisian bahan bakar akan segera bergabung, dengan jaringan pengisian cepat AS yang diperkirakan akan tumbuh pada tahun 2030, menurut Loren McDonald, CEO perusahaan riset EVAdoption yang berpusat di San Francisco. Jumlahnya akan meningkat dari 25 pada tahun 2022 menjadi lebih dari 54.
Setelah pemanfaatan mencapai sekitar 15%, biasanya dibutuhkan waktu empat tahun bagi stasiun pengisian daya kendaraan listrik yang berlokasi strategis untuk menjadi menguntungkan. Perusahaan peralatan pengisian daya mengeluh bahwa birokrasi di Eropa memperlambat ekspansi. Namun, investor infrastruktur jangka panjang seperti Infracapital, yang memiliki Recharge di Norwegia dan memiliki investasi di Gridserve di Inggris, melihat sektor ini sebagai peluang yang bagus.
Christophe Bordes, direktur pelaksana Infracapital, mengatakan: “Dengan memilih lokasi yang tepat, ini jelas merupakan langkah cerdas untuk melakukan investasi jangka panjang di (perusahaan pengisian daya).”
Hughes dari ChargePoint yakin para pemain besar akan mulai mencari properti baru yang dibangun khusus untuk fasilitas yang lebih besar dengan 20 atau 30 perangkat pengisian cepat, dikelilingi oleh pengecer dan fasilitas. "Ini adalah persaingan untuk mendapatkan tempat, tetapi menemukan, membangun, dan menyediakan lokasi baru untuk pengisian cepat generasi berikutnya akan memakan waktu lebih lama dari yang diperkirakan siapa pun," katanya.
Persaingan untuk mendapatkan lokasi terbaik menjadi sengit, dengan pemilik situs berganti-ganti operator sebelum memutuskan pemenangnya. "Kami ingin mengatakan tidak ada yang namanya kesepakatan buruk saat bernegosiasi dengan pemilik situs," kata CEO Blink Charging Brendan Jones.
Merek dagang akan berbeda
Perusahaan juga bersaing untuk mendapatkan kontrak eksklusif dengan pemilik situs.
Misalnya, InstaVolt (dimiliki oleh EQT) dari Inggris memiliki kontrak dengan perusahaan seperti McDonald's (MCD.N) untuk membangun stasiun pengisian daya di lokasinya. "Jika Anda memenangkan kemitraan ini, itu milik Anda sampai Anda mengacaukannya," kata CEO InstaVolt Adrian Keen.
Dengan "sumber daya keuangan yang besar" yang dimiliki EQT, InstaVolt berencana untuk membangun 10.000 pengisi daya di Inggris pada tahun 2030, memiliki pengisi daya aktif di Islandia, dan memiliki operasi di Spanyol dan Portugal, kata Keen. Integrasi dapat dimulai sekitar tahun depan, tambahnya. "Ini berpotensi membuka peluang di pasar tempat kami berada, tetapi juga membuka pintu ke pasar baru bagi kami," kata Keen.
Divisi pengisian daya perusahaan energi EnBW memiliki 3.500 stasiun pengisian daya kendaraan listrik di Jerman, yang mencakup sekitar 20% pangsa pasar. Unit tersebut menginvestasikan 200 juta euro ($21,5 miliar) per tahun untuk mencapai 30.000 stasiun pengisian daya pada tahun 2030 dan mengandalkan staf lokal untuk menangkal persaingan memperebutkan lokasi. Unit tersebut juga telah membentuk kemitraan jaringan pengisian daya di Austria, Republik Ceko, dan Italia utara, kata Lars Walch, wakil presiden penjualan. Walch mengatakan bahwa meskipun konsolidasi sedang berlangsung, masih akan ada ruang bagi banyak operator.
Norwegia, pasar kendaraan listrik terkemuka, telah mengalami "penempatan berlebihan" jangka pendek tahun ini karena perusahaan-perusahaan berebut membangun stasiun pengisian daya, kata CEO Recharge Hakon Vist. Pasar tersebut menambahkan 2.000 stasiun pengisian daya baru sehingga totalnya menjadi 7.200, tetapi penjualan kendaraan listrik turun 2,7% tahun ini hingga Oktober.
Recharge memiliki sekitar 20% pangsa pasar di Norwegia, kedua setelah Tesla. "Beberapa perusahaan akan merasa bahwa mereka terlalu kecil untuk memenuhi persyaratan pelanggan dan keluar atau menjual," kata Vist. Perusahaan lain akan memulai perusahaan dengan mengetahui bahwa mereka dapat mengakuisisi perusahaan lain atau diakuisisi.
Pemain baru di Inggris, skema Zapgo yang didukung OPTrust menargetkan area yang kurang terlayani di barat daya Inggris, menawarkan kepada tuan tanah sebagian dari biaya mereka untuk mengamankan lokasi yang bagus.
CEO Steve Leighton mengatakan perusahaan berencana untuk membangun 4.000 pengisi daya pada tahun 2030, dan memperkirakan bahwa konsolidasi sekitar tahun 2030 “akan bergantung pada pendanaan.”
“Para penyandang dana dengan dana paling besar akan bertanggung jawab atas integrasi ini,” kata Leighton, seraya menambahkan bahwa OPTrust “memiliki skala yang besar, tetapi dana infrastruktur yang lebih besar mungkin ingin mengakuisisi Zapgo di beberapa titik.”
Pasar AS akan berubah, dengan jaringan toko serba ada seperti Circle K dan Pilot Company serta raksasa ritel Walmart berinvestasi besar dalam stasiun pengisian daya, kata McDonald dari EVAdoption.
"Seperti industri apa pun yang dimulai sebagai sekumpulan perusahaan rintisan kecil, seiring berjalannya waktu, perusahaan-perusahaan besar ikut bergabung... dan mereka pun berkonsolidasi," kata McDonald. "Pada sekitar tahun 2030, merek dagang akan sangat berbeda."
Susi
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Perusahaan.
Telepon 0086 19302815938
Waktu posting: 21-Des-2023
