Pada 13 Desember, perusahaan pengisian kendaraan listrik di Eropa dan Amerika Serikat telah mulai bersaing untuk posisi terbaik di tumpukan pengisian daya publik cepat, dan pengamat industri memperkirakan bahwa putaran konsolidasi baru akan terjadi karena lebih banyak investor besar bergabung dengan kompetisi.
Banyak perusahaan pengisi daya EV saat ini didukung oleh investor jangka panjang, dan lebih banyak lagi diharapkan memasuki ruang. Larangan yang akan datang pada kendaraan bahan bakar fosil di berbagai negara telah membuat sektor ini lebih menarik bagi investor infrastruktur seperti M&G Infracapital dan EQT Swedia.
Tomi Ristimaki, Kepala Eksekutif Pembuat Pengisi Daya Kendaraan Listrik Finlandia Kempower, mengatakan: "Jika Anda melihat pelanggan kami, itu seperti perampasan tanah sekarang. Siapa pun yang mendapatkan lokasi terbaik akan mendapatkan daya untuk tahun -tahun mendatang. Penjualan."
Analisis Reuters menunjukkan ada lebih dari 900 perusahaan pengisian kendaraan listrik di seluruh dunia. Industri ini telah menarik lebih dari $ 12 miliar modal ventura sejak 2012, menurut Pitchbook.
Michael Hughes, kepala pendapatan dan petugas komersial Chargepoint, mengatakan bahwa sebagai investor besar mendanai lebih banyak integrasi, "ruang pengisian cepat akan sangat berbeda dari lanskap yang ada." Chargepoint adalah salah satu pemasok terbesar peralatan dan perangkat lunak pengisian daya kendaraan listrik.
Perusahaan dari Volkswagen ke BP dan E.ON telah banyak berinvestasi di industri ini, dengan 85 akuisisi berlangsung sejak 2017.
Di Inggris saja, ada lebih dari 30 operator pengisian daya cepat. Dua dana baru yang diluncurkan bulan lalu adalah Jolt, didukung oleh BlackRock Infrastructure Fund, dan Zapgo, yang menerima 25 juta pound (sekitar $ 31,4 juta) dari dana pensiun Kanada Optrust.
Di pasar AS, Tesla adalah pemain terbesar, tetapi lebih banyak toko serba ada dan pompa bensin akan bergabung dengan keributan, dengan jaringan pengisian cepat AS yang diperkirakan akan tumbuh pada tahun 2030, menurut Loren McDonald, CEO firma riset yang berbasis di San Francisco San Francisco Evadoption. Jumlahnya akan meningkat dari 25 pada 2022 menjadi lebih dari 54.
Setelah pemanfaatan mencapai sekitar 15%, biasanya dibutuhkan empat tahun untuk stasiun pengisian EV yang berlokasi baik untuk menjadi menguntungkan. Perusahaan peralatan pengisian daya mengeluh bahwa birokrasi di Eropa memperlambat ekspansi. Namun, investor infrastruktur jangka panjang seperti infracapital, yang memiliki pengisian ulang Norwegia dan memiliki investasi di Gridserve Inggris, lihat sektor ini sebagai taruhan yang baik.
Christophe Bordes, direktur pelaksana Infracapital, mengatakan: "Dengan memilih lokasi yang tepat, itu pasti langkah cerdas untuk melakukan investasi jangka panjang dalam (perusahaan pengisian daya)."
Hughes Chargepoint percaya bahwa pemain yang lebih besar akan mulai mencari properti baru yang dibangun untuk fasilitas yang lebih besar dengan 20 atau 30 perangkat pengisian cepat, dikelilingi oleh pengecer dan fasilitas. "Ini adalah perlombaan untuk ruang, tetapi menemukan, membangun, dan memungkinkan situs baru untuk pengisian cepat generasi berikutnya akan memakan waktu lebih lama dari yang diharapkan siapa pun," katanya.
Persaingan untuk lokasi terbaik menjadi sengit, dengan host situs beralih di antara operator sebelum memutuskan pemenang. "Kami suka mengatakan tidak ada yang namanya kesepakatan yang buruk ketika bernegosiasi dengan pemilik situs," kata CEO Blink yang menagih Brendan Jones.
Merek dagang akan berbeda
Perusahaan juga bersaing untuk kontrak eksklusif dengan pemilik situs.
Misalnya, Insavolt Inggris (dimiliki oleh EQT) memiliki kontrak dengan perusahaan seperti McDonald's (McD.N) untuk membangun stasiun pengisian daya di lokasinya. "Jika Anda memenangkan kemitraan ini, itu milik Anda sampai Anda mengacaukannya," kata CEO Instavolt Adrian Keen.
Dengan "sumber daya keuangan yang dalam" EQT, Instavolt berencana untuk membangun 10.000 pengisi daya di Inggris pada tahun 2030, memiliki pengisi daya aktif di Islandia dan beroperasi di Spanyol dan Portugal, kata Keen. Integrasi bisa dimulai pada tahun depan atau lebih, tambahnya. "Ini berpotensi membuka peluang di pasar di mana kita berada, tetapi juga membuka pintu ke pasar baru untuk kita," kata Keen.
Divisi pengisian Energy Company ENBW memiliki 3.500 eV stasiun pengisian daya di Jerman, menyumbang sekitar 20% dari pasar. Unit ini menginvestasikan 200 juta euro ($ 21,5 miliar) setahun untuk mencapai 30.000 stasiun pengisian pada tahun 2030 dan mengandalkan staf lokal untuk menangkis kompetisi untuk situs. Unit ini juga telah membentuk kemitraan jaringan pengisian daya di Austria, Republik Ceko dan Italia utara, kata Lars Walch, wakil presiden penjualan. Walch mengatakan bahwa saat konsolidasi akan datang, masih akan ada ruang untuk beberapa operator.
Norwegia, pasar EV terkemuka, telah menderita "penempatan berlebihan" jangka pendek tahun ini ketika perusahaan berebut untuk membangun stasiun pengisian, kata CEO Recharge Hakon Vist. Pasar menambahkan 2.000 stasiun pengisian baru dengan total 7.200, tetapi penjualan EV turun 2,7% tahun ini hingga Oktober.
Isi ulang memiliki sekitar 20% pangsa pasar di Norwegia, kedua setelah Tesla. "Beberapa perusahaan akan menemukan bahwa mereka terlalu kecil untuk memenuhi kebutuhan pelanggan dan pergi atau menjual," kata Vist. Orang lain akan memulai perusahaan mengetahui bahwa mereka dapat memperoleh perusahaan lain atau diperoleh.
Seorang pemain Inggris baru, skema Zapgo yang didukung Optrust menargetkan daerah-daerah yang kurang terlayani di barat daya Inggris, menawarkan tuan tanah bagian dari biaya mereka untuk mengamankan lokasi yang baik.
CEO Steve Leighton mengatakan perusahaan berencana untuk membangun 4.000 pengisi daya pada tahun 2030, memprediksi bahwa konsolidasi sekitar tahun 2030 "semuanya akan turun ke pendanaan."
"Para penyandang dana dengan kantong terdalam akan bertanggung jawab atas integrasi ini," kata Leighton, menambahkan bahwa Optrust "memiliki banyak skala, tetapi dana infrastruktur yang lebih besar mungkin ingin memperoleh Zapgo di beberapa titik." “
Pasar AS akan berubah, dengan rantai toko seperti Circle K dan Pilot Company dan raksasa ritel Walmart berinvestasi besar -besaran di stasiun pengisian daya, kata McDonald dari Evadoption.
"Seperti industri mana pun yang dimulai sebagai sekelompok startup kecil, seiring waktu Anda mendapatkan perusahaan yang lebih besar bergabung ... dan mereka berkonsolidasi," kata McDonald. "Pada sekitar tahun 2030, merek dagang akan sangat berbeda."
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Waktu posting: Des-21-2023
