Baterai mobil listrik adalah komponen tunggal paling mahal dalam sebuah mobil listrik.
Harganya yang tinggi berarti mobil listrik lebih mahal daripada jenis bahan bakar lainnya, yang memperlambat adopsi massal kendaraan listrik.
ion litium
Baterai lithium-ion adalah yang paling populer. Tanpa membahas terlalu detail, baterai ini melepaskan dan mengisi daya saat elektrolit membawa ion lithium bermuatan positif dari anoda ke katoda, dan sebaliknya. Namun, material yang digunakan di katoda dapat bervariasi antara baterai lithium-ion.
LFP, NMC, dan NCA adalah tiga sub-kimia berbeda dari baterai ion litium. LFP menggunakan litium fosfat sebagai bahan katoda; NMC menggunakan litium, mangan, dan kobalt; dan NCA menggunakan nikel, kobalt, dan aluminium.
Manfaat baterai lithium-ion:
● Lebih murah untuk diproduksi dibandingkan baterai NMC dan NCA.
● Masa pakai lebih lama – mampu melakukan 2.500-3.000 siklus pengisian/pengosongan penuh dibandingkan dengan 1.000 siklus untuk baterai NMC.
● Menghasilkan lebih sedikit panas selama pengisian daya sehingga dapat mempertahankan laju daya yang lebih tinggi lebih lama dalam kurva pengisian, yang menghasilkan pengisian daya lebih cepat tanpa merusak baterai.
● Dapat diisi hingga 100% dengan sedikit kerusakan pada baterai karena membantu mengkalibrasi baterai dan memberikan perkiraan jarak tempuh yang lebih akurat - Pemilik Model 3 dengan baterai LFP disarankan untuk menjaga batas pengisian daya tetap 100%.
Tahun lalu, Tesla sebenarnya menawarkan pilihan kepada pelanggan Model 3 di Amerika antara baterai NCA atau LFP. Baterai NCA 117 kg lebih ringan dan menawarkan jarak tempuh 10 mil lebih jauh, tetapi memiliki waktu pengisian yang jauh lebih lama. Namun, Tesla juga merekomendasikan agar varian baterai NCA hanya diisi hingga 90% dari kapasitasnya. Dengan kata lain, jika Anda berencana untuk secara teratur menggunakan jarak tempuh penuh, LFP mungkin masih menjadi pilihan yang lebih baik.
Hidrida logam nikel
Baterai nikel-metal hidrida (disingkat NiMH) adalah satu-satunya alternatif nyata untuk baterai lithium-ion yang saat ini ada di pasaran, meskipun biasanya ditemukan pada kendaraan listrik hibrida (kebanyakan Toyota) dan bukan pada kendaraan listrik murni.
Alasan utamanya adalah kepadatan energi baterai NiMH jauh lebih rendah, hingga 40%, dibandingkan baterai lithium-ion.
Waktu posting: 25 Maret 2022
