Baterai mobil listrik merupakan komponen tunggal termahal dalam sebuah mobil listrik.
Harganya yang tinggi berarti harga mobil listrik lebih mahal dibandingkan jenis bahan bakar lainnya, sehingga memperlambat adopsi kendaraan listrik secara massal.
Litium-ion
Baterai lithium-ion adalah yang paling populer. Tanpa menjelaskan terlalu banyak detail, mereka melepaskan dan mengisi ulang karena elektrolit membawa ion litium bermuatan positif dari anoda ke katoda, dan sebaliknya. Namun, bahan yang digunakan dalam katoda dapat bervariasi antara baterai lithium-ion.
LFP, NMC, dan NCA adalah tiga sub-kimia baterai Lithium-ion yang berbeda. LFP menggunakan Litium-fosfat sebagai bahan katoda; NMC menggunakan Lithium, Mangan, dan Cobalt; dan NCA menggunakan Nikel, Cobalt dan Aluminium.
Manfaat baterai Lithium-ion:
● Lebih murah untuk diproduksi dibandingkan baterai NMC dan NCA.
● Masa pakai lebih lama – menghasilkan 2.500-3.000 siklus pengisian/pengosongan penuh dibandingkan 1.000 untuk baterai NMC.
● Menghasilkan lebih sedikit panas selama pengisian daya sehingga dapat mempertahankan tingkat daya yang lebih tinggi lebih lama hingga kurva pengisian daya, sehingga menghasilkan pengisian daya yang lebih cepat tanpa kerusakan baterai.
● Dapat diisi daya hingga 100% dengan sedikit kerusakan baterai karena membantu mengkalibrasi baterai dan memberikan perkiraan jangkauan yang lebih akurat - Pemilik Model 3 dengan baterai LFP disarankan untuk tetap menetapkan batas pengisian daya ke 100%.
Tahun lalu, Tesla sebenarnya menawarkan pelanggan Model 3 di Amerika pilihan antara baterai NCA atau LFP. Baterai NCA lebih ringan 117kg dan menawarkan jangkauan 10 mil lebih jauh, namun memiliki waktu tunggu lebih lama. Namun Tesla juga menyarankan varian baterai NCA hanya diisi hingga 90% dari kapasitasnya. Dengan kata lain, jika Anda berencana untuk menggunakan rangkaian lengkap secara teratur, LFP mungkin masih merupakan pilihan yang lebih baik.
Nikel-logam hidrida
Baterai nikel-metal hidrida (disingkat NiMH) adalah satu-satunya alternatif nyata untuk baterai lithium-ion yang saat ini ada di pasaran, meskipun baterai tersebut biasanya ditemukan pada kendaraan listrik hibrida (kebanyakan Toyota) dibandingkan pada kendaraan listrik murni.
Alasan utamanya adalah kepadatan energi baterai NiMH 40% lebih rendah dibandingkan baterai lithium-ion.
Waktu posting: 25 Maret 2022
