Jika arsitektur kendaraan listrik ditingkatkan ke 800V, standar perangkat tegangan tingginya akan ditingkatkan, dan inverter juga akan diganti dari perangkat IGBT tradisional ke perangkat MOSFET berbahan SiC. Biaya inverter itu sendiri hanya kalah dari komponen baterai. Jika Anda meningkatkan ke SiC, biayanya akan naik ke tingkat yang lebih tinggi.
Namun bagi OEM, penerapan silikon karbida umumnya tidak hanya mempertimbangkan biaya perangkat daya, tetapi yang lebih penting, perubahan biaya keseluruhan kendaraan. Oleh karena itu, penting untuk menemukan keseimbangan antara penghematan biaya yang dihasilkan oleh SiC dan biayanya yang tinggi.
Sejauh menyangkut SiC, orang pertama yang mencobanya adalah Tesla.
Pada tahun 2018, Tesla mengganti modul IGBT dengan modul silikon karbida untuk pertama kalinya dalam Model 3. Pada tingkat daya yang sama, ukuran paket modul silikon karbida secara signifikan lebih kecil daripada modul silikon, dan kerugian pengalihan berkurang hingga 75%. Selain itu, jika dikonversi, penggunaan modul SiC sebagai pengganti modul IGBT dapat meningkatkan efisiensi sistem sekitar 5%.
Dari segi biaya, biaya penggantian meningkat hampir 1.500 yuan. Namun, karena peningkatan efisiensi kendaraan, kapasitas baterai yang terpasang telah berkurang, sehingga menghemat biaya di sisi baterai.
Hal ini dapat dianggap sebagai pertaruhan besar bagi Tesla. Volume pasarnya yang besar mengimbangi biayanya. Tesla juga mengandalkan pertaruhan besar ini untuk merebut teknologi dan pasar sistem baterai 400V.
Dalam hal 800V, Porsche menjadi yang terdepan dalam melengkapi mobil sport Taycan bertenaga listrik dengan sistem 800V pada tahun 2019, yang memicu perlombaan senjata untuk arsitektur tegangan tinggi 800V pada kendaraan listrik.
Ada sesuatu yang "tidak pantas" tentang menganalisis biaya dari perspektif Porsche. Bagaimanapun, analisis tersebut berfokus pada efek mobil mewah dan berfokus pada keunggulan suatu merek.
Namun dalam hal pengembangan dan penerapan teknologi, ini merupakan proyek besar yang memengaruhi seluruh bodi. Misalnya, di bawah pengisian daya tegangan tinggi 800V, tegangan paket baterai harus ditingkatkan secara relatif menjadi 800V, jika tidak, baterai akan terbakar karena arus pengisian yang besar. Selain itu, ini tidak hanya melibatkan sistem pengisian daya, tetapi juga sistem baterai, sistem penggerak listrik, aksesori tegangan tinggi, dan sistem rangkaian kabel, yang memengaruhi penyalaan, pengendaraan, penggunaan AC kendaraan, dll.
Jika ingin mengetahui lebih lanjut tentang ini, jangan ragu untuk menghubungi kami.
Telp: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
E-mail:sale04@cngreenscience.com
Waktu posting: 19-Mar-2024
