Jika arsitektur kendaraan listrik ditingkatkan ke 800V, standar perangkat tegangan tinggi akan ditingkatkan, dan inverter juga akan diganti dari perangkat IGBT tradisional ke perangkat MOSFET material SiC. Biaya inverter sendiri adalah yang kedua setelah komponen baterai. Jika Anda meningkatkan ke SiC, biayanya akan naik ke level lain.
Namun bagi OEM, penerapan silikon karbida umumnya tidak hanya mempertimbangkan biaya perangkat listrik, tetapi yang lebih penting, perubahan biaya seluruh kendaraan. Oleh karena itu, penting untuk menemukan keseimbangan antara penghematan biaya yang dihasilkan oleh SiC dan biayanya yang tinggi.
Kalau soal SiC, orang pertama yang mencobanya adalah Tesla.
Pada tahun 2018, Tesla mengganti modul IGBT dengan modul silikon karbida untuk pertama kalinya di Model 3. Pada tingkat daya yang sama, ukuran paket modul silikon karbida jauh lebih kecil dibandingkan modul silikon, dan kerugian peralihan berkurang sebesar 75%. Terlebih lagi, jika dikonversi, penggunaan modul SiC sebagai pengganti modul IGBT dapat meningkatkan efisiensi sistem sekitar 5%.
Dari segi biaya, biaya penggantian meningkat hampir 1.500 yuan. Namun karena peningkatan efisiensi kendaraan, kapasitas baterai terpasang telah berkurang sehingga menghemat biaya di sisi baterai.
Ini bisa dianggap sebagai pertaruhan besar bagi Tesla. Volume pasarnya yang besar mengimbangi biayanya. Tesla juga mengandalkan taruhan besar ini untuk merebut teknologi dan pasar sistem baterai 400V.
Dalam hal 800V, Porsche memimpin dalam melengkapi mobil sport Taycan serba listrik dengan sistem 800V pada tahun 2019, memicu perlombaan senjata untuk arsitektur kendaraan listrik bertegangan tinggi 800V.
Ada sesuatu yang “tidak pantas” dalam menganalisis biaya dari sudut pandang Porsche. Bagaimanapun, ini berfokus pada efek mobil mewah dan berfokus pada premium suatu merek.
Namun dalam hal pengembangan dan penerapan teknologi, ini adalah proyek besar yang mempengaruhi seluruh tubuh. Misalnya, pada pengisian tegangan tinggi 800V, tegangan baterai harus dinaikkan secara relatif menjadi 800V, jika tidak maka akan terbakar karena arus pengisian yang besar. Selain itu, tidak hanya melibatkan sistem pengisian daya, tetapi juga sistem baterai, sistem penggerak listrik, aksesori tegangan tinggi, dan sistem rangkaian kabel, yang memengaruhi penggunaan kendaraan saat menghidupkan, mengemudi, AC, dll.
Jika ingin tahu lebih banyak tentang ini, jangan ragu untuk menghubungi kami.
Telp: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
E-mail:sale04@cngreenscience.com
Waktu posting: 19 Maret 2024
