Jika arsitektur kendaraan listrik ditingkatkan menjadi 800V, standar perangkat tegangan tinggi akan dinaikkan sesuai, dan inverter juga akan diganti dari perangkat IGBT tradisional ke perangkat material MOSFET SIC. Biaya inverter itu sendiri adalah yang kedua setelah komponen baterai. Jika Anda meningkatkan ke SIC, biaya akan naik ke level lain.
Tetapi untuk OEM, penerapan silikon karbida umumnya tidak hanya mempertimbangkan biaya perangkat daya, tetapi yang lebih penting, perubahan biaya seluruh kendaraan. Oleh karena itu, penting untuk menemukan keseimbangan antara penghematan biaya yang dibawa oleh SIC dan biayanya yang tinggi.
Sejauh menyangkut SIC, orang pertama yang mencobanya adalah Tesla.
Pada tahun 2018, Tesla mengganti modul IGBT dengan modul silikon karbida untuk pertama kalinya di Model 3. Pada tingkat daya yang sama, ukuran paket modul silikon karbida secara signifikan lebih kecil daripada modul silikon, dan kehilangan switching berkurang sebesar 75%. Selain itu, jika dikonversi, menggunakan modul SIC alih -alih modul IGBT dapat meningkatkan efisiensi sistem sekitar 5%.
Dari perspektif biaya, biaya penggantian meningkat hampir 1.500 yuan. Namun, karena peningkatan efisiensi kendaraan, kapasitas baterai yang terpasang telah berkurang, menghemat biaya di sisi baterai.
Ini dapat dianggap sebagai pertaruhan besar bagi Tesla. Volume pasar yang sangat besar mengimbangi biayanya. Tesla juga mengandalkan taruhan besar ini untuk merebut teknologi dan pasar sistem baterai 400V.
Dalam hal 800V, Porsche memimpin dalam melengkapi mobil sport All-Electric Taycan dengan sistem 800V pada tahun 2019, memicu perlombaan senjata untuk arsitektur kendaraan listrik bertegangan tinggi 800V.
Ada sesuatu yang "tidak pantas" tentang menganalisis biaya dari perspektif Porsche. Bagaimanapun, ini berfokus pada efek mobil mewah dan berfokus pada premium merek.
Tetapi dalam hal pengembangan dan aplikasi teknologi, ini adalah proyek utama yang mempengaruhi seluruh tubuh. Misalnya, di bawah 800V pengisian tegangan tinggi, tegangan baterai harus relatif meningkat menjadi 800V, jika tidak ia akan dibakar karena arus pengisian yang besar. Selain itu, itu tidak hanya melibatkan sistem pengisian daya, tetapi juga sistem baterai, sistem penggerak listrik, aksesori tegangan tinggi dan sistem harness kabel, mempengaruhi awal, mengemudi, penggunaan AC dari kendaraan, dll.
Jika ingin tahu lebih banyak tentang ini, jangan ragu untuk menghubungi kami.
Tel: +86 19113245382 (whatsapp, wechat)
E-mail:sale04@cngreenscience.com
Waktu posting: Mar-19-2024
