Jika arsitektur kendaraan listrik ditingkatkan menjadi 800V, standar perangkat tegangan tingginya akan ditingkatkan pula, dan inverter juga akan diganti dari perangkat IGBT tradisional menjadi perangkat MOSFET berbahan SiC. Biaya inverter itu sendiri merupakan yang tertinggi kedua setelah komponen baterai. Jika ditingkatkan ke SiC, biayanya akan meningkat ke level yang lebih tinggi lagi.
Namun bagi OEM (produsen peralatan asli), penerapan silikon karbida umumnya tidak hanya mempertimbangkan biaya perangkat daya, tetapi yang lebih penting, perubahan biaya keseluruhan kendaraan. Oleh karena itu, penting untuk menemukan keseimbangan antara penghematan biaya yang dihasilkan oleh SiC dan biayanya yang tinggi.
Sejauh menyangkut SiC, orang pertama yang mencobanya adalah Tesla.
Pada tahun 2018, Tesla mengganti modul IGBT dengan modul silikon karbida untuk pertama kalinya pada Model 3. Pada tingkat daya yang sama, ukuran kemasan modul silikon karbida jauh lebih kecil daripada modul silikon, dan kerugian switching berkurang hingga 75%. Selain itu, jika dikonversi, penggunaan modul SiC sebagai pengganti modul IGBT dapat meningkatkan efisiensi sistem sekitar 5%.
Dari segi biaya, biaya penggantian meningkat hampir 1.500 yuan. Namun, karena peningkatan efisiensi kendaraan, kapasitas baterai yang terpasang telah berkurang, sehingga menghemat biaya di sisi baterai.
Ini dapat dianggap sebagai pertaruhan besar bagi Tesla. Volume pasarnya yang besar mengimbangi biayanya. Tesla juga mengandalkan pertaruhan besar ini untuk merebut teknologi dan pasar sistem baterai 400V.
Dalam hal tegangan 800V, Porsche memimpin dengan melengkapi mobil sport listrik Taycan dengan sistem 800V pada tahun 2019, memicu perlombaan untuk arsitektur tegangan tinggi 800V pada kendaraan listrik.
Ada sesuatu yang "tidak pantas" dalam menganalisis biaya dari perspektif Porsche. Lagipula, hal itu berfokus pada efek mobil mewah dan menekankan pada citra premium suatu merek.
Namun, dari segi pengembangan dan penerapan teknologi, ini adalah proyek besar yang memengaruhi seluruh sistem. Misalnya, pada pengisian daya tegangan tinggi 800V, tegangan paket baterai harus dinaikkan relatif hingga 800V, jika tidak, baterai akan terbakar karena arus pengisian yang besar. Selain itu, hal ini tidak hanya melibatkan sistem pengisian daya, tetapi juga sistem baterai, sistem penggerak listrik, aksesori tegangan tinggi, dan sistem rangkaian kabel, yang memengaruhi pengoperasian, pengemudian, penggunaan AC kendaraan, dan lain sebagainya.
Jika Anda ingin mengetahui lebih lanjut tentang hal ini, jangan ragu untuk menghubungi kami.
Telp: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
E-mail:sale04@cngreenscience.com
Waktu posting: 19 Maret 2024
