Mengenai harga stasiun pengisian cepat di Jerman, pemilik Link 01, Feng Yu, menjawab dengan angka 1,3 euro per kilowatt-yield (sekitar 10 yuan).
Sejak mulai menggunakan mobil hybrid plug-in ini pada April 2022, Feng Yu telah mengalami berbagai masalah terkait pengisian daya, termasuk "sakit hati" karena biaya yang tinggi dan "kelelahan hati" karena berusaha menghemat uang.
Feng Yu sering mampir ke IKEA di akhir pekan hanya untuk mendapatkan tempat pengisian daya gratis; agar biaya pengisian daya lebih rendah, Feng Yu juga akan menyetel alarmnya pada pukul 00.00 di musim dingin. Tim yang harus mengantre selama dua jam.
Bukan hanya Feng Yu, banyak konsumen yang kesal dengan stasiun pengisian daya Eropa dan Amerika. Pengisian dayanya sangat lambat, hanya terisi 5% setelah menunggu satu jam. Biaya pengisian daya cepat membuat orang tidak merasa keberatan.
Selain itu, masalah kurangnya stasiun pengisian daya, stasiun pengisian yang buruk, dan stasiun pengisian yang mati di Eropa dan Amerika Serikat juga menjadi masalah bagi sebagian besar pemilik mobil.
Adanya celah berarti ada pasar. Menurut Indeks Lintas Batas Stasiun Internasional Ali, pada tahun 2022, peluang bisnis luar negeri untuk stasiun pengisian daya kendaraan energi baru telah tumbuh pesat sebesar 245%, dan akan ada hampir tiga kali lipat ruang permintaan di masa mendatang.
Perusahaan-perusahaan penyedia tiang pengisian daya asal Tiongkok yang mencari pasar luar negeri telah bermunculan. Menurut data Tianyan, dalam setahun terakhir, negara kita telah mendirikan 16.242 perusahaan yang terkait dengan ekspor tiang pengisian daya.
Namun, meskipun jumlah stasiun pengisian daya di pasar luar negeri seperti Eropa dan Amerika Serikat lebih sedikit, perusahaan stasiun pengisian daya di negara kita tidak akan menyerah begitu saja.
Mengisi daya? Yang mengumpulkan $27 sekaligus
Menurut informasi publik, di Eropa pada tahun 2019, 2020, dan 2021 rasio tiang pancang pengisian daya masing-masing adalah 8,5, 11,7, dan 15,4, sedangkan di Amerika Serikat adalah 18,8, 17,6, dan 17,7. 7,3. Jelas, kemajuan pembangunan tiang pancang pengisian daya di Eropa dan Amerika tertinggal, dan rasio tiang pancang pengisian daya jauh lebih tinggi daripada di negara kita.
Song Song, pemilik mobil energi baru asal Spanyol, mengatakan bahwa ia jarang melihat stasiun pengisian daya umum di garasi bawah tanah supermarket.
Mengenai alasan mengapa hanya ada sedikit stasiun pengisian daya lokal, Song Song berpendapat bahwa sebagian besar bangunan terpisah di Spanyol tidak memiliki tempat parkir bawah tanah, sehingga sulit bagi pengguna untuk memasang stasiun pengisian daya. Kondisi jalan di Spanyol sedikit banyak memengaruhi tata letak stasiun pengisian daya. Banyak jalan di Spanyol sangat sempit, dan sulit untuk menemukan lokasi yang tepat untuk stasiun pengisian daya umum.
Feng Yu menambahkan sudut pandang ini, “Sulit bagi ratusan komunitas baru untuk memiliki stasiun pengisian daya rumah tangga.” Tempat parkir adalah area publik, dan bahkan jika stasiun pengisian daya rumah pribadi dipasang, tempat parkir tersebut harus mendapat persetujuan dari semua pemilik. Feng Yu mengungkapkan kekhawatirannya, “Ini sangat minim di Jerman, jadi sampai sekarang belum dilakukan.”
Selain itu, menemukan stasiun pengisian daya di Eropa dan Amerika Serikat tidak berarti stasiun tersebut dapat digunakan. Pemilik stasiun pengisian daya di Los Angeles, Amerika Serikat, mengatakan, “Ada banyak trem di California, jadi stasiun pengisian daya di California tidak sedikit dibandingkan dengan negara bagian lain. Tetapi banyak stasiun pengisian daya yang buruk dan kecepatan pengisiannya sangat lambat.”
Menurut JD Power pada bulan Agustus, tingkat kegagalan tiang pengisian daya publik di Amerika Serikat mencapai 20%. Data menunjukkan bahwa sekitar 20% tiang pengisian daya publik di Amerika Serikat dipasang pada tahun 2019. Seiring waktu, material tiang pengisian daya terkikis, dan efisiensi kehilangan daya tiang pengisian daya juga meningkat.
Setelah menyelidiki lebih dari 26.500 stasiun pengisian daya publik di 50 negara bagian di Amerika Serikat, lembaga tersebut menemukan bahwa penyebab kegagalan pengisian daya meliputi kegagalan perangkat lunak, kesalahan pemrosesan pembayaran, dan kerusakan buatan.
Perlu disebutkan bahwa terdapat sejumlah stasiun pengisian daya cepat dan lambat di Eropa dan Amerika Serikat.
Di pasar AS, proporsi tiang pengisian daya lambat berbasis komunikasi sekitar 80%, dan proporsi tiang pengisian daya AC 22kW ke bawah di pasar Eropa mencapai sekitar 88%, sementara tiang pengisian daya DC super cepat dengan daya lebih dari 150kW hanya sekitar 4,7%.
Sebagai salah satu platform stasiun pengisian daya kendaraan listrik terbesar di dunia, CHARGE POINT mengoperasikan lebih dari 68.000 stasiun pengisian daya di Amerika Serikat, dengan hanya sekitar 1.500 stasiun pengisian daya DC level 3. Dengan kata lain, hanya ada 2 stasiun pengisian daya DC level 3 dari 100 stasiun pengisian daya CHARGE POINT.
Pengisian daya lambat telah menjadi pilihan "pasif" bagi kebanyakan orang. Ada pemilik Tesla yang mengatakan bahwa pengisian daya lambat bukanlah pilihan yang tepat. Pada musim dingin tahun 2023, saya menemukan tiang pengisian daya selama dua jam sebelum menemukan empat tiang pengisian daya di Charge Point, dan semuanya mengisi daya dengan sangat lambat. Setelah dua jam diterpa angin kencang di musim dingin, daya hanya terisi dari 7% hingga 15%, dan setelah satu jam tidak dapat terisi hingga 5%. "Saya lebih memilih mengeluarkan lebih banyak uang dan tidak ingin menunggu begitu lama di luar."
Pengisian cepat benar-benar membutuhkan biaya lebih dari “100 juta yuan”. “Jika Anda ingin mengisi daya dengan cepat, Anda perlu mengeluarkan lebih banyak uang. Baterai saya yang bersuhu 75 derajat sudah penuh. Tanpa diskon keanggotaan, saya harus membayar 27 dolar AS (sekitar 194 yuan)”,
Meskipun biaya pengisian cepat tinggi, untuk biaya wisata swakemudi, ia berharap agar stasiun pengisian cepat dapat lebih banyak ditempatkan.
DC dengan cepat mengisi tumpukan menjadi krim harum laut.
Jelas sekali, perusahaan-perusahaan penyedia tiang pengisian daya di Tiongkok telah melihat peluang bisnis ini. Pada tiang pengisian daya di laut, pengisian daya cepat telah menjadi tata letak utama.
“Kendaraan energi baru yang baru-baru ini diluncurkan di Eropa pada dasarnya adalah mobil platform tegangan tinggi, yang membutuhkan peralatan pengisian cepat atau pengisian super cepat. Oleh karena itu, pemilik mobil di luar negeri sangat membutuhkan peralatan pengisian daya yang sesuai untuk platform tegangan tinggi.” Manajer senior perusahaan tersebut mengungkapkan hal ini kepada New Energy di China International Supply Chain Promotion Expo.
Seberapa cepatkah pengisian cepat DC? Jika itu adalah baterai supercharged, pengisian daya selama 10 menit, masa pakai baterai lebih dari 400 kilometer, dapat diisi hingga 80% SOC dalam 10 menit pada suhu normal, dan juga dapat diisi hingga 80% pada lingkungan suhu rendah -10 °C.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Waktu posting: 08-Jan-2024
