Pada tahun 1970, peraih Hadiah Nobel Ekonomi, Paul Samuelson, di awal buku teks populernya "Ekonomi", menulis kalimat seperti ini: bahkan burung beo pun bisa menjadi ekonom, asalkan mereka diajari cara menggunakan "penawaran" dan "permintaan".
Memang, dunia ekonomi, hukum dari ribuan hukum, dan aturan-aturan yang berlaku. Kapan pun dan di mana pun, "keputusan penawaran dan permintaan serta harga" memainkan peran. Baru-baru ini, kenaikan harga listrik di stasiun pengisian daya sepenuhnya menafsirkan hukum ini. Hal ini langsung menghantam hati para pengemudi kendaraan listrik, yang menyebabkan pemandangan antrean panjang di stasiun pengisian daya dalam periode waktu tertentu.
Menurut investigasi seorang reporter, pada siang hari, hampir tidak ada stasiun pengisian daya yang harganya kurang dari 1 yuan per kWh; pada sore hari, harga stasiun pengisian cepat umumnya sekitar 1,4 yuan/kWh; di atas itu, harga beberapa stasiun pengisian daya telah melebihi 2 yuan/kWh. Menurut laporan media, dalam enam bulan terakhir, harga listrik stasiun pengisian daya telah meningkat secara signifikan di banyak tempat, bahkan di beberapa tempat harganya lebih dari satu yuan. Kenaikan tertinggi hampir "dua kali lipat" dibandingkan sebelumnya.
Mengapa harga listrik di stasiun pengisian daya terus meningkat?
Pertama, permintaan pengisian daya kendaraan energi baru telah meningkat tajam. Kebijakan yang menguntungkan dan pasar preferensial telah membuat pemilik kendaraan listrik terlihat jelas, dan permintaan pengisian daya secara keseluruhan telah meningkat secara signifikan. Lebih penting lagi, saat ini, berbagai kota telah menerapkan konsep pembangunan baru dan melaksanakan pembangunan hijau dan cerdas. Kendaraan berbahan bakar tradisional secara bertahap telah ditarik dari pasar taksi dan mobil online. Kendaraan energi baru secara bertahap muncul di panggung transportasi umum perkotaan dan mendominasi. Pengemudi kendaraan energi baru ini sangat peka terhadap harga listrik dan mempertimbangkan kapan dan di mana harus mengisi daya setiap hari. Ketika kendaraan pribadi dan kendaraan transportasi umum perlu diisi daya, permintaan pengisian daya telah meningkat tajam, yang sudah jelas.
Kedua, pertumbuhan pasokan stasiun pengisian daya tertinggal dari pertumbuhan permintaan. Kendaraan listrik dan stasiun pengisian daya adalah sepasang produk komplementer, yang sangat diperlukan. Semakin banyak kendaraan listrik, semakin banyak pula stasiun pengisian daya. Namun, sifat kendaraan listrik dan stasiun pengisian daya sedikit berbeda, yang menyebabkan tertinggalnya pasokan stasiun pengisian daya dibandingkan dengan meningkatnya permintaan. Kendaraan listrik memiliki sifat barang pribadi. Jika Anda bisa membelinya, Anda bisa membelinya. Ini adalah masalah pengambilan keputusan pribadi. Stasiun pengisian daya memiliki sifat barang publik. Siapa yang akan berinvestasi, siapa yang akan membangun, di mana dibangun, berapa biayanya, berapa banyak stasiun, siapa yang akan mengoperasikan dan memeliharanya… Membangun stasiun pengisian daya adalah rekayasa sistematis, pertanyaan pengambilan keputusan publik, bukan sekadar "bisa dibangun, lalu dibangun". Meskipun berbagai kota telah mulai memberikan perhatian pada pembangunan stasiun pengisian daya, pasokan stasiun pengisian daya yang bersifat barang publik masih jauh tertinggal dari permintaan pengisian daya untuk kendaraan energi baru yang bersifat barang pribadi.
Ketiga, perubahan dalam hubungan antara penawaran dan permintaan pengisian daya mengubah komposisi harga pengisian daya. Secara umum, harga pengisian daya di stasiun pengisian daya umum terdiri dari dua bagian: biaya layanan dan tagihan listrik. Di antara keduanya, perubahan tagihan listrik relatif teratur. Tagihan listrik terbagi menjadi puncak, bagian datar, dan lembah selama 24 jam sehari, yang sesuai dengan berbagai tingkat harga listrik. Biaya layanan disesuaikan sesuai dengan peraturan berbagai daerah, periode yang berbeda, dan perusahaan yang berbeda. Ketika kendaraan listrik belum populer dan stasiun pengisian daya telah dibangun, permintaan pengisian daya lebih rendah daripada pasokan stasiun pengisian daya saat itu. Untuk menarik pengemudi agar mengisi daya, operator stasiun pengisian daya memberikan diskon biaya layanan dan bahkan menarik pengemudi melalui diskon harga dan bahkan perang harga. Dengan semakin populernya kendaraan listrik dan situasi kekurangan pasokan stasiun pengisian daya, operator stasiun pengisian daya secara alami akan beralih ke pasar, tidak lagi mengenakan biaya layanan, dan harga pengisian daya akan naik. Dapat dilihat bahwa ini adalah perubahan hubungan penawaran dan permintaan di pasar pengisian daya.
Harga akan berbicara, dan harga akan menafsirkan kisah hubungan penawaran dan permintaan dari stasiun pengisian daya. Bahkan, harga adalah cermin, di semua industri, di semua aspeknya.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Waktu posting: 07-Jan-2024
