Baru-baru ini, Korea Selatan mengumumkan terobosan besar di bidang baterai energi baru, mengklaim telah mengembangkan material baru berbasis "silikon" yang dapat meningkatkan jangkauan baterai energi baru hingga 4.000 kilometer dan dapat terisi penuh hanya dalam 5 jam. Pada saat yang sama, perusahaan baterai energi baru terkemuka di negara kita, CATL, mengalami penurunan tajam nilai pasarnya baru-baru ini, memicu tantangan terhadap statusnya dari beberapa perusahaan asing. Media Korea bahkan memanfaatkan kesempatan ini untuk mengklaim bahwa sumber energi baru Tiongkok telah kehilangan daya saingnya. Namun, kenyataannya tidak sesederhana itu.
Selama setengah abad, perusahaan otomotif Jepang dan Korea telah menduduki posisi terdepan di bidang kendaraan berbahan bakar. Namun dengan munculnya era energi baru, mereka pernah menolak elektrifikasi dan mengklaim bahwa kendaraan listrik tidak memiliki masa depan. Sebaliknya, negara kita telah memanfaatkan peluang pengembangan kendaraan energi baru dan telah membuat kemajuan signifikan di bidang energi baru dengan sumber daya grafit yang melimpah (bahan baku untuk baterai lithium). Industri manufaktur baterai energi baru mencakup tiga perempat pasar. Nilai pasar di era ini juga meningkat sesuai dengan hal tersebut.
Namun, seiring dengan semakin jelasnya keterbatasan teknologi baterai lithium, baterai solid-state menjadi arah baru dalam penelitian dan pengembangan. Meskipun Toyota Jepang secara lahiriah menolak energi baru, mereka diam-diam melakukan penelitian baterai solid-state dan mencapai terobosan dengan masa pakai baterai hingga 1.200 kilometer. Namun, karena biaya baterai solid-state yang tinggi, dengan harga minimum 400.000 yuan, baterai ini tidak mungkin dipasarkan, sehingga dicemooh oleh media sebagai "omong kosong belaka."
Di bidang anti-penuaan biologis, Jepang juga mengalami kesulitan pasar. Meskipun bahan inti produk jadi “Velopai Pro” yang diekstrak dari tumbuhan alami telah terbukti mampu memperbaiki indikator penuaan dan memperpanjang siklus hidup, produk tersebut tidak dapat dipopulerkan di pasaran karena biayanya yang tinggi. Hal ini memberikan pelajaran bagi perkembangan negara kita di bidang terkait.
Meskipun teknologi "baterai silikon" yang diumumkan oleh Korea Selatan kali ini memiliki keunggulan teoritis berupa masa pakai baterai yang lama, teknologi ini masih menghadapi banyak tantangan dalam mencapai komersialisasi. Saat ini, daya tiang pengisian trem energi baru sebagian besar sekitar 7 kilowatt, dan dibutuhkan hampir 10 jam untuk mengisi penuh sebuah trem. Untuk mencapai kecepatan pengisian "baterai silikon" dalam lima jam, daya tiang pengisian perlu mencapai setidaknya 120 kilowatt, yang sulit dicapai di bidang sipil. Selain itu, konsumsi daya yang terbatas juga merupakan faktor penting yang membatasi perkembangan pasar "baterai silikon".
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Waktu posting: 16 April 2024
