Ikhtisar pengisian kendaraan energi baru

Parameter baterai

1.1 Energi baterai

Satuan energi baterai adalah kilowatt-jam (kWh), juga dikenal sebagai “derajat”. 1kWh berarti “energi yang dikonsumsi oleh suatu alat listrik dengan daya 1 kilowatt selama satu jam”. Untuk memudahkan pemahaman, akun publik ini kebanyakan menggunakan “derajat” untuk menyatakannya. Pembaca hanya perlu mengetahui bahwa itu adalah satuan energi listrik dan tidak perlu mendalami maknanya.

[Contoh] Kapasitas baterai mobil dan SUV dengan jangkauan 500 km masing-masing kira-kira 60 derajat dan 70 derajat. Kendaraan listrik murni yang diproduksi secara massal saat ini dapat dilengkapi dengan baterai dengan kapasitas maksimum 150 kwh dan jarak tempuh teoritis hingga 1.000 km.

Terdapat papan nama berisi informasi kendaraan di pintu depan kanan (atau pintu kanan belakang) kendaraan energi baru. Tingkat baterai dihitung dengan menggunakan voltase terukur × kapasitas terukur/1000. Hasil perhitungan mungkin sedikit berbeda dari nilai resmi perusahaan mobil.

1.2 SOC

SOC adalah singkatan dari “Status biaya“, yang mengacu pada status pengisian daya baterai, yaitu sisa daya baterai, biasanya dinyatakan dalam persentase.

1.3 Jenis baterai

Sebagian besar kendaraan energi baru di pasaran menggunakan baterai litium-ion, yang dapat dibagi menjadi baterai litium besi fosfat dan baterai litium terner.

Diantaranya, ada dua manifestasi spesifik dari “konsistensi buruk” baterai litium besi fosfat. Pertama, tampilan SOC tidak akurat: misalnya, penulis baru-baru ini mengalami Xpeng P5, yang memerlukan waktu 50 menit untuk mengisi daya dari 20% menjadi 99%, sedangkan mengisi daya dari 99% menjadi Butuh waktu 30 menit untuk mencapai 100%, yang jelas-jelas masalah dengan tampilan SOC; kedua, kecepatan penurunan daya tidak merata (juga terutama terjadi saat terisi penuh): beberapa mobil tidak menunjukkan perubahan dalam masa pakai baterai setelah berkendara 10 km setelah terisi penuh, sementara beberapa mobil tidak. Masa pakai baterai turun menjadi 5 km hanya dalam beberapa langkah. Oleh karena itu, baterai litium besi fosfat harus terisi penuh seminggu sekali untuk memperbaiki konsistensi sel.

Sebaliknya, karena sifat bahannya, baterai lithium ternary tidak cocok untuk parkir setelah terisi penuh (tetapi baterai dapat terus melaju hingga kurang dari 90% segera setelah terisi penuh).Selain itu, apa pun jenis baterainya, baterai tidak boleh dikendarai dalam kondisi baterai lemah (SOC <20%), dan juga tidak boleh diisi dayanya di lingkungan ekstrem (suhu di atas 30°C atau di bawah 0°C).

Menurut kecepatan pengisian daya, metode pengisian daya dapat dibagi menjadi pengisian cepat dan pengisian lambat.

(1)Pengisian cepat

Tegangan pengisian fast charging umumnya merupakan tegangan kerja kendaraan listrik (kebanyakan sekitar 360-400V). Dalam rentang daya tinggi, arus bisa mencapai 200-250A, setara dengan daya 70-100kW. Beberapa model dengan pengisian daya sebagai nilai jualnya dapat mencapai 150kW melalui tegangan tinggi. di atas. Kebanyakan mobil dapat mengisi daya dari 30% hingga 80% dalam waktu setengah jam.

[Contoh] Ambil contoh mobil dengan kapasitas baterai 60 derajat (dengan jangkauan sekitar 500km), pengisian cepat (daya 60kW) dapatmengisi bateraiumur 250km dalam setengah jam (rentang daya tinggi)