Tinjauan umum pengisian daya kendaraan energi baru

Parameter baterai

1.1 Energi baterai

Satuan energi baterai adalah kilowatt-jam (kWh), yang juga dikenal sebagai "derajat". 1kWh berarti "energi yang dikonsumsi oleh peralatan listrik dengan daya 1 kilowatt selama satu jam." Agar mudah dipahami, penjelasan umum ini sebagian besar menggunakan "derajat" untuk menyatakannya. Pembaca hanya perlu tahu bahwa itu adalah satuan energi listrik dan tidak perlu mendalami maknanya.

[Contoh] Kapasitas baterai mobil dan SUV dengan jangkauan 500 km masing-masing sekitar 60 derajat dan 70 derajat. Saat ini kendaraan listrik murni yang diproduksi secara massal dapat dilengkapi dengan baterai dengan kapasitas maksimum 150 kwh dan jangkauan berkendara teoritis hingga 1.000 km.

Terdapat pelat nama dengan informasi kendaraan di pintu depan kanan (atau pintu belakang kanan) kendaraan bertenaga baru. Derajat baterai dihitung dengan menggunakan tegangan terukur × kapasitas terukur/1000. Hasil perhitungan mungkin sedikit berbeda dari nilai resmi perusahaan mobil.

1.2 SOC

SOC adalah singkatan dari “Status pengisian daya“, yang merujuk pada status pengisian daya baterai, yaitu daya baterai yang tersisa, biasanya dinyatakan dalam persentase.

1.3 Jenis baterai

Sebagian besar kendaraan energi baru di pasaran menggunakan baterai litium-ion, yang dapat dibagi menjadi baterai litium besi fosfat dan baterai litium terner.

Di antara mereka, ada dua manifestasi spesifik dari "konsistensi yang buruk" dari baterai lithium besi fosfat. Pertama, tampilan SOC tidak akurat: misalnya, penulis baru-baru ini mengalami Xpeng P5, yang membutuhkan waktu 50 menit untuk mengisi daya dari 20% hingga 99%, sementara pengisian daya dari 99% hingga Butuh waktu 30 menit untuk mencapai 100%, yang jelas merupakan masalah dengan tampilan SOC; kedua, kecepatan daya turun tidak merata (juga terutama terjadi saat terisi penuh): beberapa mobil tidak menunjukkan perubahan dalam masa pakai baterai setelah berkendara 10 km setelah terisi penuh, sementara beberapa mobil tidak. Masa pakai baterai turun menjadi 5 km hanya setelah beberapa langkah. Oleh karena itu, baterai lithium besi fosfat harus terisi penuh seminggu sekali untuk memperbaiki konsistensi sel.

Sebaliknya, karena sifat bahannya, baterai litium terner tidak cocok untuk diparkir setelah terisi penuh (tetapi dapat terus melaju hingga kurang dari 90% segera setelah terisi penuh).Selain itu, apa pun jenis baterainya, baterai tersebut tidak boleh digunakan dalam kondisi baterai lemah (SOC <20%), dan tidak boleh diisi dayanya di lingkungan ekstrem (suhu di atas 30°C atau di bawah 0°C).

Menurut kecepatan pengisian, metode pengisian dapat dibagi menjadi pengisian cepat dan pengisian lambat.

(1)Pengisian cepat

Tegangan pengisian daya cepat umumnya adalah tegangan kerja kendaraan listrik (kebanyakan sekitar 360-400V). Dalam rentang daya tinggi, arus dapat mencapai 200-250A, yang setara dengan daya 70-100kW. Beberapa model dengan pengisian daya sebagai keunggulannya dapat mencapai 150kW melalui tegangan tinggi. di atas. Sebagian besar mobil dapat mengisi daya dari 30% hingga 80% dalam waktu setengah jam.

[Contoh] Mengambil mobil dengan kapasitas baterai 60 derajat (dengan jangkauan sekitar 500km) sebagai contoh, pengisian cepat (daya 60kW) dapatmengisi bateraikehidupan 250km dalam setengah jam (jangkauan daya tinggi)