Tinjauan Pengisian Kendaraan Energi Baru

Parameter baterai

1.1 Energi Baterai

Unit energi baterai adalah kilowatt-hour (kWh), juga dikenal sebagai "derajat". 1KWH berarti "energi yang dikonsumsi oleh alat listrik dengan daya 1 kilowatt selama satu jam." Untuk kemudahan pemahaman, akun publik ini sebagian besar menggunakan "gelar" untuk mengekspresikannya. Pembaca hanya perlu tahu bahwa itu adalah unit energi listrik dan tidak perlu mempelajari maknanya.

[Contoh] Kapasitas baterai mobil dan SUV dengan kisaran 500 km masing -masing sekitar 60 derajat dan 70 derajat. Saat ini kendaraan listrik murni yang diproduksi secara massal dapat dilengkapi dengan baterai dengan kapasitas maksimum 150 kWh dan jangkauan mengemudi teoritis hingga 1.000 km.

Ada papan nama dengan informasi kendaraan di pintu depan kanan (atau pintu belakang kanan) dari kendaraan energi baru. Gelar baterai dihitung dengan menggunakan tegangan pengenal × kapasitas pengenal/1000. Hasil yang dihitung mungkin sedikit berbeda dari nilai resmi perusahaan mobil.

1.2 Soc

Soc adalah singkatan dari “Keadaan biaya“, Yang mengacu pada status pengisian baterai, yaitu daya baterai yang tersisa, biasanya dinyatakan sebagai persentase.

1.3 Jenis Baterai

Sebagian besar kendaraan energi baru di pasaran menggunakan baterai lithium-ion, yang dapat dibagi menjadi baterai lithium besi fosfat dan baterai lithium terner.

Di antara mereka, ada dua manifestasi spesifik dari "konsistensi buruk" baterai lithium besi fosfat. Pertama, tampilan SOC tidak akurat: misalnya, penulis baru -baru ini mengalami XPENG P5, yang membutuhkan waktu 50 menit untuk mengenakan biaya dari 20% menjadi 99%, sementara mengenakan biaya dari 99% untuk itu membutuhkan waktu 30 menit untuk mencapai 100%, yang jelas -jelas masalah dengan tampilan SOC; Kedua, kecepatan power-down tidak rata (juga terutama terjadi ketika terisi penuh): beberapa mobil tidak menunjukkan perubahan masa pakai baterai setelah mengendarai 10 km setelah terisi penuh, sementara beberapa mobil tidak. Masa pakai baterai turun menjadi 5 km setelah hanya beberapa langkah. Oleh karena itu, baterai lithium besi fosfat harus diisi sepenuhnya seminggu sekali untuk memperbaiki konsistensi sel.

Sebaliknya, karena sifat material, baterai lithium ternary tidak cocok untuk parkir setelah terisi penuh (tetapi mereka dapat terus mengemudi ke kurang dari 90% segera setelah terisi penuh).Selain itu, tidak peduli baterai apa pun itu, tidak boleh digerakkan dalam kondisi baterai rendah (SOC <20%), juga tidak boleh diisi dalam lingkungan ekstrem (suhu di atas 30 ° C atau di bawah 0 ° C).

Menurut kecepatan pengisian, metode pengisian dapat dibagi menjadi pengisian cepat dan pengisian lambat.

(1)Pengisian cepat

Tegangan pengisian pengisian cepat umumnya merupakan tegangan kerja kendaraan listrik (sebagian besar sekitar 360-400V). Dalam rentang daya tinggi, arus dapat mencapai 200-250a, sesuai dengan daya 70-100kW. Beberapa model dengan pengisian daya karena titik penjualan mereka dapat mencapai 150kW melalui tegangan tinggi. di atas. Sebagian besar mobil dapat mengenakan biaya dari 30% hingga 80% dalam setengah jam.

[Contoh] Mengambil mobil dengan kapasitas baterai 60 derajat (dengan kisaran sekitar 500 km) sebagai contoh, pengisian daya cepat (daya 60kW) dapatIsi daya bateraiKehidupan 250 km dalam setengah jam (rentang daya tinggi)