Seberapa jauh jarak antara pengisian daya nirkabel berdaya tinggi dan "mengisi daya sambil berjalan"?

Musk pernah mengatakan bahwa dibandingkan denganstasiun pengisian daya superDengan daya 250 kilowatt dan 350 kilowatt, pengisian daya nirkabel untuk kendaraan listrik dinilai "tidak efisien dan tidak kompeten." Implikasinya adalah pengisian daya nirkabel tidak akan diterapkan dalam jangka pendek.

Namun tak lama setelah pengumuman itu, Tesla mengumumkan akuisisi Wiferion, sebuah perusahaan pengisian daya nirkabel asal Jerman, dengan harga setinggi US$76 juta, atau sekitar 540 juta yuan. Didirikan pada tahun 2016, perusahaan ini berfokus pada sistem transportasi otonom dan solusi pengisian daya nirkabel untuk lingkungan industri. Perusahaan tersebut dilaporkan telah memasang lebih dari 8.000 pengisi daya di sektor industri.

Tak terduga, namun juga sudah diperkirakan.

Pada acara investor day sebelumnya, Rebecca Tinucci, kepala global Teslainfrastruktur pengisian dayaIa mengusulkan ide solusi pengisian daya nirkabel potensial untuk rumah dan tempat kerja. Pikirkan dan pahami bahwa pengisian daya nirkabel adalah bagian yang tak terpisahkan dari sistem pengisian energi dan akan berkembang cepat atau lambat. Oleh karena itu, masuk akal bagi Tesla untuk mengakuisisi Wiferion dan mendapatkan tempat lebih dulu. Dilihat dari informasi publik, teknologi Wiferion lebih banyak digunakan pada peralatan industri dan robot, dan mungkin akan dipasang pada peralatan pembuatan mobil Tesla atau robot humanoid "Optimus Prime" di masa depan.

Tesla tidak sendirian. China, yang mempertahankan kepemimpinan global di bidang kendaraan listrik, juga terus mengeksplorasi teknologi pengisian daya nirkabel. Pada akhir Juli 2023, di jalan pengisian daya nirkabel dinamis berdaya tinggi sepanjang 120 meter di Changchun, Jilin, sebuah kendaraan energi baru tanpa pengemudi melaju dengan lancar di jalan internal yang ditandai khusus. Dasbor di dalam mobil menampilkan "Sedang Mengisi Daya". Menurut perhitungan, jumlah listrik yang diisi oleh kendaraan energi baru setelah berkendara dapat memungkinkan kendaraan tersebut untuk terus berkendara sejauh 1,3 kilometer. Pada Januari tahun lalu, Chengdu juga membuka jalur bus pengisian daya nirkabel pertama di China.

Di industri energi baru, Tesla memiliki efek demonstrasi. Dari teknologi pengecoran terintegrasi hingga sel baterai silinder besar 4680, baik itu teknologi, inovasi produk, atau arah inovasi lainnya, setiap langkahnya sering dianggap sebagai standar. Dapatkah penerapan teknologi pengisian daya nirkabel untuk kendaraan listrik ini membantu mematangkan bidang ini dan mempromosikan teknologi pengisian daya nirkabel ke rumah-rumah masyarakat umum?

Induksi elektromagnetik VS resonansi medan magnet, teknologi pengisian daya nirkabel mana yang lebih baik?

Sebenarnya, teknologi pengisian daya nirkabel bukanlah hal baru, dan tidak ada persyaratan teknis yang tinggi.

Pada prinsipnya, pengisian daya nirkabel sebagian besar melibatkan transmisi daya induksi elektromagnetik, transmisi daya resonansi magnetik, transmisi daya gelombang mikro, dan transmisi daya nirkabel kopling medan listrik.Perangkat yang digunakan dalam skenario otomotif umumnya berjenis induksi elektromagnetik dan resonansi medan magnet, yang dibagi menjadi dua jenis: pengisian daya nirkabel statis dan pengisian daya nirkabel dinamis. Yang pertama adalah jenis induksi elektromagnetik, yang biasanya terdiri dari dua bagian: kumparan catu daya dan kumparan penerima daya. Kumparan catu daya dipasang di permukaan jalan, dan kumparan penerima daya terintegrasi pada sasis mobil. Ketika mobil listrik melaju ke lokasi yang ditentukan, baterai dapat diisi daya. Karena energi ditransmisikan melalui medan magnet, tidak diperlukan kabel penghubung, sehingga tidak ada kontak konduktif yang dapat terpapar.

Saat ini, teknologi di atas telah banyak digunakan untuk pengisian daya nirkabel ponsel, tetapi kekurangannya adalah jarak transmisi yang pendek, persyaratan lokasi yang ketat, dan kehilangan energi yang besar, sehingga mungkin tidak cocok untuk mobil di masa depan. Bahkan jika jaraknya ditingkatkan dari 1CM menjadi 10CM, efisiensi transmisi energi akan turun dari 80% menjadi 60%, mengakibatkan pemborosan energi listrik. Resonansi medan magnetpengisian daya nirkabelTeknologi ini terdiri dari catu daya, panel pemancar, panel penerima kendaraan, dan pengontrol. Ketika ujung pemancar catu daya mendeteksi energi listrik dari ujung penerima mobil dengan frekuensi resonansi yang sama, energi ditransfer melalui udara melalui resonansi frekuensi bersama dari medan magnet.