Seberapa jauh jarak antara pengisian daya nirkabel berdaya tinggi dan “mengisi daya sambil berjalan”?

Musk pernah mengatakan hal itu dibandingkan denganstasiun pengisian superdengan daya 250 kilowatt dan 350 kilowatt, pengisian daya nirkabel pada kendaraan listrik “tidak efisien dan tidak kompeten.” Implikasinya adalah pengisian nirkabel tidak akan diterapkan dalam jangka pendek.

Namun tidak lama setelah kata-kata itu terlontar, Tesla mengumumkan akuisisi Wiferion, sebuah perusahaan pengisian nirkabel Jerman, dengan harga setinggi US$76 juta, sekitar 540 juta yuan. Didirikan pada tahun 2016, perusahaan ini berfokus pada sistem transportasi otonom dan solusi pengisian daya nirkabel untuk lingkungan industri. Perusahaan dilaporkan telah mengerahkan lebih dari 8.000 pengisi daya di sektor industri.

Tak terduga, tapi juga diharapkan.

Pada hari investor sebelumnya, Rebecca Tinucci, kepala global Teslainfrastruktur pengisian daya, mengusulkan gagasan tentang solusi pengisian daya nirkabel yang potensial untuk rumah dan tempat kerja. Pikirkanlah dan pahami bahwa pengisian daya nirkabel adalah bagian tak terpisahkan dari sistem pengisian energi dan cepat atau lambat akan matang. Oleh karena itu, masuk akal jika Tesla mengakuisisi Wiferion dan mendapatkan tempat duduk terlebih dahulu. Dilihat dari informasi publik, teknologi Wiferion lebih banyak digunakan pada peralatan industri dan robot, dan mungkin akan dipasang pada peralatan pembuatan mobil Tesla atau robot humanoid “Optimus Prime” di masa depan.

Tesla tidak sendirian. Tiongkok, yang mempertahankan kepemimpinan global di bidang kendaraan listrik, juga terus mengeksplorasi teknologi pengisian daya nirkabel. Pada akhir Juli 2023, di jalan pengisian nirkabel dinamis berdaya tinggi sepanjang 120 meter di Changchun, Jilin, sebuah kendaraan energi baru tak berawak melaju dengan mulus di jalan internal yang diberi tanda khusus. Dasbor di mobil menampilkan “Pengisian”. tengah". Menurut perhitungan, jumlah listrik yang dibebankan oleh kendaraan energi baru setelah berkendara dapat memungkinkannya terus melaju sejauh 1,3 kilometer. Pada Januari tahun lalu, Chengdu juga membuka jalur bus pengisian nirkabel pertama di Tiongkok.

Dalam industri energi baru, Tesla memiliki efek demonstrasi. Dari teknologi die-casting terintegrasi hingga 4680 sel baterai silinder besar, baik itu teknologi, teknologi, atau arah inovasi produk, setiap gerakan sering kali dianggap sebagai standar. Dapatkah penerapan teknologi pengisian daya nirkabel untuk kendaraan listrik membantu mematangkan bidang ini dan mempromosikan teknologi pengisian daya nirkabel ke rumah-rumah masyarakat biasa?

Induksi elektromagnetik VS resonansi medan magnet, teknologi pengisian nirkabel mana yang lebih baik?

Faktanya, teknologi pengisian daya nirkabel bukanlah hal baru dan tidak ada batasan teknis yang tinggi.

Pada prinsipnya, pengisian daya nirkabel sebagian besar merupakan transmisi daya induksi elektromagnetik, transmisi daya resonansi magnetik, transmisi daya gelombang mikro, dan transmisi daya nirkabel penggandeng medan listrik.. Yang digunakan dalam skenario mobil umumnya adalah tipe induksi elektromagnetik dan tipe resonansi medan magnet, yang dibagi menjadi dua jenis: pengisian nirkabel statis dan pengisian nirkabel dinamis. Yang pertama adalah jenis induksi elektromagnetik, yang biasanya mencakup dua bagian: kumparan catu daya dan kumparan penerima daya. Yang pertama dipasang di permukaan jalan, dan yang terakhir terintegrasi pada sasis mobil. Saat mobil listrik melaju ke lokasi yang ditentukan, baterainya dapat diisi. Karena energi ditransmisikan melalui medan magnet, tidak diperlukan kabel untuk menyambungkannya, sehingga tidak ada kontak konduktif yang dapat terbuka.

Saat ini, teknologi di atas telah banyak digunakan untuk pengisian daya nirkabel pada ponsel, namun kelemahannya adalah jarak transmisi yang pendek, persyaratan lokasi yang ketat, dan kehilangan energi yang besar, sehingga mungkin tidak cocok untuk mobil masa depan. Sekalipun jaraknya ditambah dari 1CM menjadi 10CM, efisiensi transmisi energi akan turun dari 80% menjadi 60%, sehingga mengakibatkan pemborosan energi listrik. Resonansi medan magnetpengisian nirkabelTeknologi ini terdiri dari catu daya, panel pemancar, panel penerima kendaraan, dan pengontrol. Ketika ujung transmisi daya dari catu daya merasakan energi listrik dari ujung penerima mobil dengan frekuensi resonansi yang sama, energi ditransfer melalui udara melalui resonansi frekuensi bersama dari medan magnet.