Seberapa jauh perbedaan antara pengisian daya nirkabel berdaya tinggi dan "pengisian daya sambil berjalan"?

Musk pernah mengatakan bahwa dibandingkan denganstasiun pengisian daya superdengan daya 250 kilowatt dan 350 kilowatt, pengisian daya nirkabel kendaraan listrik “tidak efisien dan tidak kompeten.” Implikasinya adalah bahwa pengisian daya nirkabel tidak akan diterapkan dalam jangka pendek.

Namun, tak lama setelah pernyataan itu keluar, Tesla mengumumkan akuisisi Wiferion, perusahaan pengisian daya nirkabel asal Jerman, dengan harga mencapai US$76 juta, sekitar 540 juta yuan. Didirikan pada tahun 2016, perusahaan ini berfokus pada sistem transportasi otonom dan solusi pengisian daya nirkabel untuk lingkungan industri. Perusahaan ini dilaporkan telah memasang lebih dari 8.000 pengisi daya di sektor industri.

Tak terduga, tetapi juga diharapkan.

Pada acara investor day sebelumnya, Rebecca Tinucci, kepala divisi global Teslainfrastruktur pengisian daya, mengusulkan gagasan solusi pengisian daya nirkabel yang potensial untuk rumah dan tempat kerja. Pikirkan dan pahami bahwa pengisian daya nirkabel merupakan bagian yang tak terpisahkan dari sistem pengisian ulang energi dan akan matang cepat atau lambat. Oleh karena itu, masuk akal bagi Tesla untuk mengakuisisi Wiferion dan mendapatkan tempat duduk terlebih dahulu. Dilihat dari informasi publik, teknologi Wiferion lebih banyak digunakan pada peralatan industri dan robot, dan mungkin akan dipasang pada peralatan pembuatan mobil Tesla atau robot humanoid "Optimus Prime" di masa mendatang.

Tesla tidak sendirian. Tiongkok, yang mempertahankan kepemimpinan global di bidang kendaraan listrik, juga terus mengeksplorasi teknologi pengisian daya nirkabel. Pada akhir Juli 2023, di jalan pengisian daya nirkabel dinamis berdaya tinggi sepanjang 120 meter di Changchun, Jilin, sebuah kendaraan energi baru tanpa awak melaju mulus di jalan internal yang diberi tanda khusus. Dasbor di mobil tersebut menampilkan "Pengisian Daya". tengah". Menurut perhitungan, jumlah listrik yang diisi oleh kendaraan energi baru setelah melaju dapat memungkinkannya untuk terus melaju sejauh 1,3 kilometer. Pada Januari tahun lalu, Chengdu juga membuka jalur bus pengisian daya nirkabel pertama di Tiongkok.

Dalam industri energi baru, Tesla memiliki efek demonstrasi. Dari teknologi die-casting terintegrasi hingga 4680 sel baterai silinder besar, baik itu teknologi, teknologi, atau arah inovasi produk, setiap gerakan sering dianggap sebagai standar. Dapatkah penerapan teknologi pengisian daya nirkabel untuk kendaraan listrik ini membantu mematangkan bidang ini dan mempromosikan teknologi pengisian daya nirkabel ke rumah-rumah orang biasa?

Induksi elektromagnetik VS resonansi medan magnet, teknologi pengisian daya nirkabel mana yang lebih baik?

Faktanya, teknologi pengisian daya nirkabel bukanlah hal baru, dan tidak ada ambang batas teknis yang tinggi.

Pada prinsipnya, pengisian nirkabel sebagian besar merupakan transmisi daya induksi elektromagnetik, transmisi daya resonansi magnetik, transmisi daya gelombang mikro, dan transmisi daya nirkabel kopling medan listrik.. Yang digunakan dalam skenario otomotif umumnya adalah tipe induksi elektromagnetik dan tipe resonansi medan magnet, yang terbagi menjadi dua tipe: pengisian nirkabel statis dan pengisian nirkabel dinamis. Yang pertama adalah tipe induksi elektromagnetik, yang biasanya mencakup dua bagian: kumparan catu daya dan kumparan penerima daya. Yang pertama dipasang di permukaan jalan, dan yang terakhir terintegrasi pada sasis mobil. Saat mobil listrik melaju ke lokasi yang ditentukan, baterai dapat diisi. Karena energi ditransmisikan melalui medan magnet, tidak diperlukan kabel untuk menghubungkannya, sehingga tidak ada kontak konduktif yang dapat terpapar.

Saat ini, teknologi di atas telah banyak digunakan untuk pengisian daya nirkabel ponsel, tetapi kekurangannya adalah jarak transmisi yang pendek, persyaratan lokasi yang ketat, dan kehilangan energi yang besar, sehingga mungkin tidak cocok untuk mobil masa depan. Bahkan jika jaraknya ditingkatkan dari 1CM menjadi 10CM, efisiensi transmisi energi akan turun dari 80% menjadi 60%, yang mengakibatkan pemborosan energi listrik. Resonansi medan magnetpengisian daya nirkabelTeknologi ini terdiri dari catu daya, panel transmisi, panel penerima kendaraan, dan pengontrol. Ketika ujung transmisi daya dari catu daya merasakan energi listrik dari ujung penerima mobil dengan frekuensi resonansi yang sama, energi ditransfer melalui udara melalui resonansi frekuensi yang sama dari medan magnet.