Stasiun pengisian kendaraan listrik (EV) akhirnya memetik manfaat dari meningkatnya adopsi EV di Amerika Serikat. Menurut data dari Stable Auto Corp., rata-rata pemanfaatan stasiun pengisian cepat non-Tesla meningkat dua kali lipat dari 9% pada bulan Januari menjadi 18% pada bulan Desember tahun lalu. Lonjakan penggunaan ini menunjukkan bahwa stasiun pengisian daya menjadi menguntungkan karena harus digunakan secara aktif sekitar 15% dari waktu ke waktu untuk menghasilkan keuntungan.
Brendan Jones, CEO Blink Charging Co., yang mengoperasikan 5,600 stasiun pengisian daya di AS, mencatat peningkatan nyata dalam penetrasi pasar kendaraan listrik. Bahkan jika penetrasi pasar tetap pada 8%, infrastruktur pengisian daya tidak akan cukup untuk memenuhi permintaan. Peningkatan pemanfaatan ini telah mendorong banyak stasiun pengisian daya menjadi menguntungkan untuk pertama kalinya.
Situasi ini menandai tonggak penting bagi industri ini. Cathy Zoi, mantan CEO EVgo Inc., mengungkapkan optimismenya selama panggilan pendapatan, dengan menyatakan bahwa profitabilitas jaringan pengisian daya lebih kuat dari sebelumnya. EVgo, dengan sekitar 1.000 stasiun di AS, memiliki hampir sepertiga stasiun yang beroperasi setidaknya 20% pada bulan September.
Pengisian daya kendaraan listrik menghadapi tantangan karena kurangnya infrastruktur dan lambatnya adopsi kendaraan listrik. Namun, program Infrastruktur Formula Kendaraan Listrik Nasional (NEVI), yang menyalurkan dana federal sebesar $5 miliar, bertujuan untuk memastikan stasiun pengisian cepat publik tersedia setidaknya setiap 50 mil di sepanjang rute perjalanan utama. Inisiatif ini, dikombinasikan dengan penambahan 1.100 stasiun pengisian cepat publik baru pada paruh kedua tahun lalu, telah membawa AS lebih dekat untuk mencapai keseimbangan antara infrastruktur pengisian daya kendaraan listrik dan jumlah kendaraan listrik yang ada di jalan.
Negara bagian seperti Connecticut, Illinois, dan Nevada telah melampaui rata-rata nasional dalam hal tingkat penggunaan pengisi daya. Illinois memiliki tingkat rata-rata tertinggi yaitu 26%. Meskipun terdapat peningkatan pada stasiun pengisian daya, pemanfaatannya meningkat, yang menunjukkan bahwa adopsi kendaraan listrik telah melampaui perluasan infrastruktur.
Meskipun stasiun pengisian daya harus mencapai sekitar 15% pemanfaatannya agar dapat menghasilkan keuntungan, namun jika pemanfaatannya mendekati 30%, hal ini dapat menyebabkan kemacetan dan keluhan pengemudi. Namun, peningkatan keekonomian jaringan pengisian daya, yang didorong oleh peningkatan penggunaan dan pendanaan federal, akan mendorong pembangunan lebih banyak stasiun pengisian daya, yang selanjutnya mendorong adopsi kendaraan listrik.
Stable Auto, sebuah startup di San Francisco, menganalisis berbagai faktor untuk menentukan lokasi yang cocok untuk pengisi daya cepat. Dengan model mereka yang memberikan lampu hijau ke lebih banyak lokasi, ketersediaan lokasi yang menarik untuk stasiun pengisian diperkirakan akan meningkat. Selain itu, keputusan Tesla untuk membuka jaringan Superchargernya kepada produsen mobil lain akan memperluas opsi pengisian daya. Tesla saat ini mengoperasikan lebih dari seperempat stasiun pengisian cepat di AS, dengan sekitar dua pertiga dari semua kabel dirancang khusus untuk kendaraan Tesla.
Seiring dengan pertumbuhan infrastruktur pengisian daya kendaraan listrik dan profitabilitas yang semakin nyata, industri ini siap memenuhi meningkatnya permintaan akan opsi pengisian daya yang nyaman dan mudah diakses, sehingga mempercepat transisi ke mobilitas listrik di Amerika Serikat.
Lesley
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale03@cngreenscience.com
0086 19158819659
www.cngreenscience.com
Waktu posting: 22 Maret 2024
