Stasiun pengisian daya kendaraan listrik (EV) akhirnya menuai manfaat dari meningkatnya adopsi EV di Amerika Serikat. Menurut data dari Stable Auto Corp., rata-rata pemanfaatan stasiun pengisian daya cepat non-Tesla meningkat dua kali lipat dari 9% pada bulan Januari menjadi 18% pada bulan Desember tahun lalu. Lonjakan penggunaan ini menunjukkan bahwa stasiun pengisian daya menjadi menguntungkan karena stasiun tersebut perlu digunakan secara aktif sekitar 15% dari waktu untuk menghasilkan laba.
Brendan Jones, CEO Blink Charging Co., yang mengoperasikan 5.600 stasiun pengisian daya di AS, mencatat peningkatan yang nyata dalam penetrasi pasar kendaraan listrik. Bahkan jika penetrasi pasar tetap pada 8%, tidak akan ada infrastruktur pengisian daya yang cukup untuk memenuhi permintaan. Peningkatan pemanfaatan ini telah mendorong banyak stasiun pengisian daya menjadi menguntungkan untuk pertama kalinya.
Situasi ini menandai tonggak penting bagi industri. Cathy Zoi, mantan CEO EVgo Inc., mengungkapkan optimismenya selama panggilan pendapatan, dengan menyatakan bahwa profitabilitas jaringan pengisian daya lebih kuat dari sebelumnya. EVgo, dengan sekitar 1.000 stasiun di AS, memiliki hampir sepertiga stasiunnya yang beroperasi setidaknya 20% dari waktu pada bulan September.
Pengisian daya kendaraan listrik menghadapi tantangan karena kurangnya infrastruktur dan lambatnya adopsi kendaraan listrik. Namun, program Infrastruktur Formula Kendaraan Listrik Nasional (NEVI), yang mendistribusikan dana federal senilai $5 miliar, bertujuan untuk memastikan stasiun pengisian daya cepat publik tersedia setidaknya setiap 50 mil di sepanjang rute perjalanan utama. Inisiatif ini, dikombinasikan dengan 1.100 stasiun pengisian daya cepat publik baru yang ditambahkan pada paruh kedua tahun lalu, telah membawa AS lebih dekat untuk mencapai paritas antara infrastruktur pengisian daya kendaraan listrik dan jumlah kendaraan listrik di jalan.
Negara-negara bagian seperti Connecticut, Illinois, dan Nevada telah melampaui rata-rata nasional untuk tingkat penggunaan pengisi daya. Illinois memiliki tingkat rata-rata tertinggi, yaitu 26%. Meskipun jumlah stasiun pengisian daya meningkat, penggunaan stasiun pengisian daya telah meningkat, yang menunjukkan bahwa adopsi kendaraan listrik melampaui perluasan infrastruktur.
Meskipun stasiun pengisian daya perlu mencapai sekitar 15% utilisasi agar menguntungkan, begitu utilisasi mencapai 30%, hal itu dapat menyebabkan kemacetan dan keluhan pengemudi. Namun, peningkatan ekonomi jaringan pengisian daya, yang didorong oleh peningkatan penggunaan dan pendanaan federal, akan mendorong pembangunan lebih banyak stasiun pengisian daya, yang selanjutnya mendorong adopsi kendaraan listrik.
Stable Auto, perusahaan rintisan di San Francisco, menganalisis berbagai faktor untuk menentukan lokasi yang sesuai bagi pengisi daya cepat. Dengan model mereka yang memberikan lampu hijau bagi lebih banyak lokasi, ketersediaan lokasi yang menarik bagi stasiun pengisian daya diperkirakan akan meningkat. Selain itu, keputusan Tesla untuk membuka jaringan Supercharger bagi produsen mobil lain akan memperluas opsi pengisian daya. Tesla saat ini mengoperasikan lebih dari seperempat dari semua stasiun pengisian daya cepat di AS, dengan sekitar dua pertiga dari semua kabel dirancang khusus untuk kendaraan Tesla.
Karena infrastruktur pengisian daya kendaraan listrik terus tumbuh dan profitabilitas menjadi lebih nyata, industri ini siap memenuhi permintaan yang meningkat akan opsi pengisian daya yang nyaman dan mudah diakses, sehingga mempercepat transisi ke mobilitas listrik di Amerika Serikat.
Lesley
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Perusahaan.
sale03@cngreenscience.com
Telepon 0086 19158819659
www.cngreenscience.com
Waktu posting: 22-Mar-2024
