Stasiun pengisian kendaraan listrik (EV) akhirnya menuai manfaat dari meningkatnya adopsi EV di Amerika Serikat. Menurut data dari Stable Auto Corp., rata-rata pemanfaatan stasiun pengisian cepat non-Tesla meningkat dua kali lipat dari 9% pada Januari menjadi 18% pada Desember tahun lalu. Lonjakan penggunaan ini menunjukkan bahwa stasiun pengisian daya menjadi menguntungkan karena hanya perlu digunakan sekitar 15% dari waktu operasional untuk menghasilkan keuntungan.
Brendan Jones, CEO Blink Charging Co., yang mengoperasikan 5.600 stasiun pengisian daya di AS, mencatat peningkatan yang signifikan dalam penetrasi pasar kendaraan listrik (EV). Bahkan jika penetrasi pasar tetap di angka 8%, infrastruktur pengisian daya tidak akan cukup untuk memenuhi permintaan. Peningkatan pemanfaatan ini telah mendorong banyak stasiun pengisian daya menjadi menguntungkan untuk pertama kalinya.
Situasi ini menandai tonggak penting bagi industri ini. Cathy Zoi, mantan CEO EVgo Inc., menyatakan optimismenya selama konferensi pendapatan, dengan menyatakan bahwa profitabilitas jaringan pengisian daya lebih kuat dari sebelumnya. EVgo, dengan sekitar 1.000 stasiun di AS, memiliki hampir sepertiga stasiunnya yang beroperasi setidaknya 20% dari waktu pada bulan September.
Pengisian daya kendaraan listrik (EV) menghadapi tantangan karena kurangnya infrastruktur dan lambatnya adopsi EV. Namun, program National Electric Vehicle Formula Infrastructure (NEVI), yang mendistribusikan dana federal sebesar $5 miliar, bertujuan untuk memastikan stasiun pengisian cepat publik tersedia setidaknya setiap 50 mil di sepanjang rute perjalanan utama. Inisiatif ini, dikombinasikan dengan 1.100 stasiun pengisian cepat publik baru yang ditambahkan pada paruh kedua tahun lalu, telah membawa AS lebih dekat untuk mencapai kesetaraan antara infrastruktur pengisian daya EV dan jumlah EV di jalan.
Negara bagian seperti Connecticut, Illinois, dan Nevada telah melampaui rata-rata nasional untuk tingkat pemanfaatan pengisi daya. Illinois memiliki tingkat rata-rata tertinggi yaitu 26%. Terlepas dari peningkatan jumlah stasiun pengisian daya, pemanfaatannya terus meningkat, menunjukkan bahwa adopsi kendaraan listrik melampaui perluasan infrastruktur.
Meskipun stasiun pengisian daya perlu mencapai tingkat pemanfaatan sekitar 15% agar menguntungkan, begitu pemanfaatan mendekati 30%, hal itu dapat menyebabkan kemacetan dan keluhan pengemudi. Namun, peningkatan ekonomi jaringan pengisian daya, yang didorong oleh peningkatan penggunaan dan pendanaan federal, akan mendorong pembangunan lebih banyak stasiun pengisian daya, yang selanjutnya mendorong adopsi kendaraan listrik.
Stable Auto, sebuah perusahaan rintisan di San Francisco, menganalisis berbagai faktor untuk menentukan lokasi yang sesuai untuk pengisi daya cepat. Dengan model mereka yang memberikan lampu hijau untuk lebih banyak lokasi, ketersediaan lokasi yang menarik untuk stasiun pengisian daya diperkirakan akan meningkat. Selain itu, keputusan Tesla untuk membuka jaringan Supercharger-nya kepada produsen mobil lain akan memperluas pilihan pengisian daya. Saat ini, Tesla mengoperasikan lebih dari seperempat dari semua stasiun pengisian cepat di AS, dengan sekitar dua pertiga dari semua kabel dirancang khusus untuk kendaraan Tesla.
Seiring dengan terus berkembangnya infrastruktur pengisian daya kendaraan listrik dan semakin jelasnya profitabilitas, industri ini siap untuk memenuhi peningkatan permintaan akan pilihan pengisian daya yang nyaman dan mudah diakses, mempercepat transisi menuju mobilitas listrik di Amerika Serikat.
Lesley
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale03@cngreenscience.com
0086 19158819659
www.cngreenscience.com
Waktu posting: 22 Maret 2024
