Menurut China Automotive Network, pada tanggal 28 Juni, media asing melaporkan bahwa Uni Eropa menghadapi tekanan untuk memberlakukan pembatasan pada kendaraan listrik China karena kekhawatiran bahwa kendaraan listrik impor dari China akan memasuki pasar Eropa dengan kecepatan dan skala yang sangat cepat, sehingga mengancam produksi kendaraan listrik dalam negeri di Eropa.
Pejabat senior Uni Eropa telah mengungkapkan bahwa departemen perlindungan perdagangan Komisi Eropa, yang dipimpin oleh Kepala Pejabat Penegakan Perdagangan Denis Redonnet, sedang membahas apakah akan meluncurkan penyelidikan yang memungkinkan Uni Eropa untuk mengenakan tarif tambahan atau mengenakan pembatasan pada kendaraan listrik impor dari Tiongkok. Ini juga dikenal sebagai penyelidikan anti-dumping dan countervailing, dan hasil penyelidikan gelombang pertama akan diumumkan pada tanggal 12 Juli. Ini berarti bahwa jika departemen perdagangan Uni Eropa menentukan dalam penyelidikan bahwa produk tertentu disubsidi atau dijual dengan harga di bawah biaya, yang menyebabkan kerusakan pada industri Uni Eropa, Uni Eropa dapat membatasi impor dari negara-negara di luar Uni Eropa.
Kesulitan dalam transformasi elektrifikasi Eropa
Pada tahun 1886, mobil pertama di dunia yang dilengkapi dengan mesin pembakaran internal, Mercedes Benz 1, lahir di Jerman. Pada tahun 2035, 149 tahun kemudian, Uni Eropa mengumumkan bahwa mereka tidak akan lagi menjual mobil bermesin pembakaran internal, yang menandakan berakhirnya penjualan mobil bertenaga bensin.
Pada bulan Februari tahun ini, setelah beberapa putaran perdebatan, meskipun ada penentangan dari anggota parlemen konservatif, kelompok terbesar di Eropa, Parlemen Eropa secara resmi menyetujui usulan untuk menghentikan penjualan kendaraan bahan bakar baru di Eropa pada tahun 2035 dengan 340 suara mendukung, 279 suara menentang, dan 21 abstain.
Dalam konteks ini, perusahaan mobil besar Eropa telah memulai transformasi elektrifikasi mereka sendiri.
Pada bulan Mei 2021, Ford Motor mengumumkan pada Hari Pasar Modal bahwa perusahaan akan sepenuhnya beralih ke elektrifikasi, dengan penjualan kendaraan listrik murni mencapai 40% dari total penjualan pada tahun 2030. Selain itu, Ford telah meningkatkan biaya bisnis elektrifikasinya menjadi lebih dari $30 miliar pada tahun 2025.
Pada bulan Maret 2023, Volkswagen mengumumkan akan menginvestasikan 180 miliar euro dalam lima tahun ke depan, termasuk produksi baterai, digitalisasi di Tiongkok, dan perluasan bisnisnya di Amerika Utara. Untuk tahun 2023, Volkswagen Group memperkirakan total volume pengiriman mobil akan meningkat menjadi sekitar 9,5 juta unit, dengan pendapatan penjualan mencapai pertumbuhan tahun-ke-tahun sebesar 10% hingga 15%.
Tak hanya itu, Audi juga akan menginvestasikan sekitar 18 miliar euro di bidang elektrifikasi dan hibrida dalam lima tahun ke depan. Diperkirakan pada tahun 2030, penjualan mobil mewah di Tiongkok akan meningkat menjadi 5,8 juta unit, yang mana 3,1 juta di antaranya merupakan kendaraan listrik.
Namun, "perubahan drastis" itu tidak berjalan mulus. Ford tengah bersiap untuk melakukan PHK guna menekan biaya dan mempertahankan daya saing di pasar kendaraan listrik. Pada April 2022, Ford Motor Company memangkas 580 posisi gaji dan agensi di Amerika Serikat karena restrukturisasi bisnis Ford Blue dan Ford Model e; Pada Agustus tahun yang sama, Ford Motor Company memangkas 3.000 pekerjaan berbayar dan kontrak lainnya, terutama di Amerika Utara dan India; Pada Januari tahun ini, Ford memberhentikan sekitar 3.200 karyawan di Eropa, termasuk hingga 2.500 posisi pengembangan produk dan hingga 700 posisi administratif, dengan wilayah Jerman menjadi yang paling terdampak.
Susi
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Perusahaan.
sale09@cngreenscience.com
Telepon 0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Waktu posting: 23-Mei-2024
