Menurut China Automotive Network, pada tanggal 28 Juni, media asing melaporkan bahwa Uni Eropa menghadapi tekanan untuk memberlakukan pembatasan pada kendaraan listrik Tiongkok karena kekhawatiran bahwa kendaraan listrik impor dari Tiongkok akan memasuki pasar Eropa dengan kecepatan dan skala yang sangat cepat, mengancam produksi kendaraan listrik domestik di Eropa.
Para pejabat senior Uni Eropa telah mengungkapkan bahwa departemen perlindungan perdagangan Komisi Eropa, yang dipimpin oleh Kepala Petugas Penegakan Perdagangan Denis Redonnet, sedang membahas apakah akan meluncurkan penyelidikan yang memungkinkan Uni Eropa untuk mengenakan tarif tambahan atau memberlakukan pembatasan pada impor kendaraan listrik dari China. Ini juga dikenal sebagai penyelidikan anti-dumping dan countervailing, dan hasil penyelidikan gelombang pertama akan diumumkan pada 12 Juli. Ini berarti bahwa jika departemen perdagangan Uni Eropa menentukan dalam penyelidikan bahwa produk-produk tertentu disubsidi atau dijual dengan harga di bawah biaya, yang menyebabkan kerugian bagi industri Uni Eropa, Uni Eropa dapat membatasi impor dari negara-negara di luar Uni Eropa.
Kesulitan dalam transformasi elektrifikasi Eropa
Pada tahun 1886, mobil pertama di dunia yang dilengkapi dengan mesin pembakaran internal, Mercedes Benz 1, lahir di Jerman. Pada tahun 2035, 149 tahun kemudian, Uni Eropa mengumumkan bahwa mereka tidak akan lagi menjual mobil bermesin pembakaran internal, yang menandai akhir dari era mobil bertenaga bensin.
Pada bulan Februari tahun ini, setelah beberapa putaran debat, meskipun mendapat penentangan dari anggota parlemen konservatif, kelompok terbesar di Eropa, Parlemen Eropa secara resmi menyetujui proposal untuk menghentikan penjualan kendaraan berbahan bakar baru di Eropa pada tahun 2035 dengan 340 suara mendukung, 279 suara menentang, dan 21 abstain.
Dalam konteks ini, perusahaan-perusahaan mobil besar Eropa telah memulai transformasi elektrifikasi mereka sendiri.
Pada Mei 2021, Ford Motor mengumumkan pada acara Capital Markets Day bahwa perusahaan akan sepenuhnya beralih ke elektrifikasi, dengan penjualan kendaraan listrik murni mencapai 40% dari total penjualan pada tahun 2030. Selain itu, Ford telah meningkatkan pengeluaran bisnis elektrifikasinya menjadi lebih dari $30 miliar pada tahun 2025.
Pada Maret 2023, Volkswagen mengumumkan akan menginvestasikan 180 miliar euro dalam lima tahun ke depan, termasuk produksi baterai, digitalisasi di Tiongkok, dan perluasan bisnisnya di Amerika Utara. Untuk tahun 2023, Volkswagen Group memperkirakan total volume pengiriman mobil akan meningkat menjadi sekitar 9,5 juta unit, dengan pendapatan penjualan mencapai pertumbuhan tahunan sebesar 10% hingga 15%.
Tidak hanya itu, Audi juga akan menginvestasikan sekitar 18 miliar euro di bidang elektrifikasi dan hibrida dalam lima tahun ke depan. Diperkirakan pada tahun 2030, penjualan mobil kelas atas di Tiongkok akan meningkat menjadi 5,8 juta unit, di mana 3,1 juta di antaranya adalah kendaraan listrik.
Namun, "perubahan haluan besar" ini tidak berjalan mulus. Ford sedang menuju PHK untuk mengurangi biaya dan mempertahankan daya saing di pasar kendaraan listrik. Pada April 2022, Ford Motor Company mengurangi 580 posisi bergaji tetap dan kontrak di Amerika Serikat karena restrukturisasi bisnis Ford Blue dan Ford Model e; Pada Agustus tahun yang sama, Ford Motor Company memangkas 3000 pekerjaan bergaji tetap dan kontrak lainnya, terutama di Amerika Utara dan India; Pada Januari tahun ini, Ford memberhentikan sekitar 3200 karyawan di Eropa, termasuk hingga 2500 posisi pengembangan produk dan hingga 700 posisi administrasi, dengan wilayah Jerman menjadi yang paling terdampak.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Waktu posting: 23 Mei 2024
