Menurut China Automotive Network, pada tanggal 28 Juni, media asing melaporkan bahwa Uni Eropa menghadapi tekanan untuk memberlakukan pembatasan pada kendaraan listrik Tiongkok karena kekhawatiran bahwa kendaraan listrik impor dari Cina akan memasuki pasar Eropa dengan kecepatan dan skala yang sangat cepat, mengancam Produksi kendaraan listrik domestik di Eropa.
Pejabat senior Uni Eropa telah mengungkapkan bahwa Departemen Perlindungan Perdagangan Komisi Eropa, yang dipimpin oleh Kepala Petugas Penegakan Perdagangan Denis Redonnet, sedang membahas apakah akan meluncurkan penyelidikan yang memungkinkan UE untuk mengenakan tarif tambahan atau memberlakukan pembatasan pada kendaraan listrik impor dari Tiongkok. Ini juga dikenal sebagai investigasi anti-dumping dan countervailing, dan hasil investigasi pertama akan diumumkan pada 12 Juli. Ini berarti bahwa jika Departemen Perdagangan UE menentukan dalam penyelidikan bahwa produk -produk tertentu disubsidi atau dijual dengan harga di bawah biaya, menyebabkan kerusakan pada industri UE, UE dapat membatasi impor dari negara -negara di luar UE.
Kesulitan dalam transformasi elektrifikasi Eropa
Pada tahun 1886, mobil pertama di dunia yang dilengkapi dengan mesin pembakaran internal, Mercedes Benz 1, lahir di Jerman. Pada tahun 2035, 149 tahun kemudian, Uni Eropa mengumumkan bahwa mereka tidak akan lagi menjual mobil mesin pembakaran internal, membunyikan lonceng kematian untuk mobil bertenaga bensin.
Pada bulan Februari tahun ini, setelah beberapa putaran perdebatan, meskipun penentangan dari anggota parlemen konservatif, kelompok terbesar di Eropa, Parlemen Eropa secara resmi menyetujui proposal tersebut untuk menghentikan penjualan kendaraan bahan bakar baru di Eropa pada tahun 2035 dengan 340 suara mendukung, 279 suara menentang, dan 21 abstain.
Dalam konteks ini, perusahaan mobil utama Eropa telah memulai transformasi elektrifikasi mereka sendiri.
Pada Mei 2021, Ford Motor mengumumkan pada hari pasar modal bahwa perusahaan akan sepenuhnya beralih ke elektrifikasi, dengan penjualan kendaraan listrik murni menyumbang 40% dari total penjualan pada tahun 2030. Selain itu, Ford telah meningkatkan biaya bisnis elektrifikasi menjadi lebih dari $ 30 miliar pada tahun 2025.
Pada bulan Maret 2023, Volkswagen mengumumkan bahwa mereka akan menginvestasikan 180 miliar euro dalam lima tahun ke depan, termasuk produksi baterai, digitalisasi di Cina, dan memperluas bisnis Amerika Utara. Untuk 2023, Volkswagen Group mengharapkan volume pengiriman total mobil meningkat menjadi sekitar 9,5 juta unit, dengan pendapatan penjualan mencapai pertumbuhan tahun-ke-tahun dari 10% menjadi 15%.
Tidak hanya itu, Audi juga akan berinvestasi sekitar 18 miliar euro di bidang elektrifikasi dan hibrida dalam lima tahun ke depan. Diharapkan bahwa pada tahun 2030, penjualan mobil kelas atas di Cina akan meningkat menjadi 5,8 juta, di mana 3,1 juta akan menjadi kendaraan listrik.
Namun, "belokan gajah" tidak lancar. Ford sedang menuju PHK untuk mengurangi biaya dan mempertahankan daya saing di pasar kendaraan listrik. Pada bulan April 2022, Ford Motor Company mengurangi 580 posisi gaji dan agensi di Amerika Serikat karena restrukturisasi bisnis Ford Blue dan Ford Model E; Pada bulan Agustus tahun yang sama, Ford Motor Company memangkas 3000 pekerjaan dan pekerjaan kontrak, terutama di Amerika Utara dan India; Pada bulan Januari tahun ini, Ford memberhentikan sekitar 3200 karyawan di Eropa, termasuk hingga 2500 posisi pengembangan produk dan hingga 700 posisi administrasi, dengan wilayah Jerman menjadi yang paling terpengaruh.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Waktu posting: Mei-23-2024
