Menurut China Automotive Network, pada tanggal 28 Juni, media asing melaporkan bahwa Uni Eropa menghadapi tekanan untuk memberlakukan pembatasan pada kendaraan listrik Tiongkok karena kekhawatiran bahwa kendaraan listrik impor dari Tiongkok akan memasuki pasar Eropa dengan kecepatan dan skala yang sangat cepat, sehingga mengancam produksi kendaraan listrik dalam negeri di Eropa.
Pejabat senior UE telah mengungkapkan bahwa departemen perlindungan perdagangan Komisi Eropa, yang dipimpin oleh Kepala Pejabat Penegakan Perdagangan Denis Redonnet, sedang mendiskusikan apakah akan meluncurkan penyelidikan yang memungkinkan UE untuk mengenakan tarif tambahan atau menerapkan pembatasan pada impor kendaraan listrik dari Tiongkok. Hal ini juga dikenal sebagai investigasi anti-dumping dan penyeimbang, dan hasil investigasi gelombang pertama akan diumumkan pada 12 Juli. Artinya, jika departemen perdagangan UE dalam penyelidikannya menentukan bahwa produk tertentu disubsidi atau dijual dengan harga di bawah biaya, sehingga menyebabkan kerugian pada industri UE, maka UE dapat membatasi impor dari negara-negara di luar UE.
Kesulitan dalam transformasi elektrifikasi Eropa
Pada tahun 1886, mobil pertama di dunia yang dilengkapi mesin pembakaran internal, Mercedes Benz 1, lahir di Jerman. Pada tahun 2035, 149 tahun kemudian, Uni Eropa mengumumkan bahwa mereka tidak akan lagi menjual mobil bermesin pembakaran internal, sehingga menjadi lonceng kematian bagi mobil bertenaga bensin.
Pada bulan Februari tahun ini, setelah beberapa putaran perdebatan, meskipun ada tentangan dari anggota parlemen konservatif, kelompok terbesar di Eropa, Parlemen Eropa secara resmi menyetujui proposal untuk menghentikan penjualan kendaraan berbahan bakar baru di Eropa pada tahun 2035 dengan 340 suara mendukung, 279 suara menentang, dan 21 suara abstain.
Dalam konteks ini, perusahaan mobil besar Eropa telah memulai transformasi elektrifikasi mereka sendiri.
Pada bulan Mei 2021, Ford Motor mengumumkan pada Hari Pasar Modal bahwa perusahaan akan sepenuhnya beralih ke elektrifikasi, dengan penjualan kendaraan listrik murni menyumbang 40% dari total penjualan pada tahun 2030. Selain itu, Ford telah meningkatkan pengeluaran bisnis elektrifikasi menjadi lebih dari $30 miliar pada tahun 2025.
Pada Maret 2023, Volkswagen mengumumkan bahwa mereka akan menginvestasikan 180 miliar euro dalam lima tahun ke depan, termasuk produksi baterai, digitalisasi di Tiongkok, dan memperluas bisnisnya di Amerika Utara. Untuk tahun 2023, Grup Volkswagen memperkirakan total volume pengiriman mobil akan meningkat menjadi sekitar 9,5 juta unit, dengan pendapatan penjualan mencapai pertumbuhan tahun-ke-tahun sebesar 10% hingga 15%.
Tak hanya itu, Audi juga akan menginvestasikan sekitar 18 miliar euro di bidang elektrifikasi dan hybrid dalam lima tahun ke depan. Diperkirakan pada tahun 2030, penjualan mobil kelas atas di Tiongkok akan meningkat menjadi 5,8 juta, dimana 3,1 juta di antaranya adalah kendaraan listrik.
Namun, “belokan gajah” tidak berjalan mulus. Ford sedang menuju PHK untuk mengurangi biaya dan mempertahankan daya saing di pasar kendaraan listrik. Pada bulan April 2022, Ford Motor Company mengurangi 580 gaji dan posisi agensi di Amerika Serikat karena restrukturisasi bisnis Ford Blue dan Ford Model e; Pada bulan Agustus tahun yang sama, Ford Motor Company memangkas 3.000 pekerjaan berbayar dan kontrak lainnya, terutama di Amerika Utara dan India; Pada bulan Januari tahun ini, Ford memberhentikan sekitar 3.200 karyawan di Eropa, termasuk hingga 2.500 posisi pengembangan produk dan hingga 700 posisi administratif, dengan wilayah Jerman yang paling terkena dampaknya.
Susi
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Waktu posting: 23 Mei-2024
