I. Karakteristik Perilaku Pengisian Daya Pengguna
1. PopularitasPengisian Cepat
Studi ini menunjukkan bahwa 95,4% pengguna lebih menyukai pengisian daya cepat, sementara penggunaan pengisian daya lambat terus menurun. Tren ini mencerminkan tingginya permintaan pengguna akan efisiensi pengisian daya, karena pengisian daya cepat memberikan daya lebih besar dalam waktu yang lebih singkat, memenuhi kebutuhan perjalanan sehari-hari.
2. Perubahan Waktu Pengisian Daya
Akibat kenaikan harga listrik dan biaya layanan di siang hari, proporsi pengisian daya selama pukul 14:00-18:00 sedikit menurun. Fenomena ini menunjukkan bahwa pengguna mempertimbangkan faktor biaya saat memilih waktu pengisian daya, menyesuaikan jadwal mereka untuk mengurangi pengeluaran.
3. Peningkatan Stasiun Pengisian Daya Publik Berdaya Tinggi
Di antara stasiun pengisian daya publik, proporsi stasiun berdaya tinggi (di atas 270kW) telah mencapai 3%. Perubahan ini mencerminkan tren menuju fasilitas pengisian daya yang lebih efisien, yang memenuhi kebutuhan pengguna akan pengisian daya cepat.
4. Tren Menuju Stasiun Pengisian Daya yang Lebih Kecil
Proporsi pembangunan stasiun pengisian daya dengan 11-30 pengisi daya telah menurun sebesar 29 poin persentase, menunjukkan tren menuju stasiun yang lebih kecil dan lebih tersebar. Pengguna lebih menyukai stasiun pengisian daya kecil yang tersebar luas untuk kenyamanan penggunaan sehari-hari.
5. Prevalensi Penagihan Lintas Operator
Lebih dari 90% pengguna mengisi daya melalui beberapa operator, dengan rata-rata 7 operator. Hal ini menunjukkan bahwa pasar layanan pengisian daya sangat terfragmentasi, dan pengguna membutuhkan dukungan dari berbagai operator untuk memenuhi kebutuhan pengisian daya mereka.
6. Peningkatan Pengisian Daya Lintas Kota
Sebanyak 38,5% pengguna melakukan pengisian daya lintas kota, dengan jangkauan maksimum mencapai 65 kota. Peningkatan pengisian daya lintas kota menunjukkan bahwa radius perjalanan pengguna kendaraan listrik semakin meluas, sehingga membutuhkan cakupan jaringan pengisian daya yang lebih luas.
7. Peningkatan Kemampuan Jangkauan
Seiring dengan peningkatan kemampuan jangkauan kendaraan energi baru, kekhawatiran pengguna tentang pengisian daya pun berkurang secara efektif. Ini berarti bahwa kemajuan teknologi pada kendaraan listrik secara bertahap mengatasi kekhawatiran pengguna tentang jangkauan.
II. Studi Kepuasan Pengguna Terhadap Pengisian Daya
1. Peningkatan Kepuasan Secara Keseluruhan
Meningkatnya kepuasan dalam pengisian daya telah mendorong pertumbuhan penjualan kendaraan energi baru. Pengalaman pengisian daya yang efisien dan nyaman meningkatkan kepercayaan dan kepuasan pengguna terhadap kendaraan listrik.
2. Faktor-faktor dalam Memilih Aplikasi Pengisian Daya
Pengguna paling menghargai jangkauan stasiun pengisian daya saat memilih aplikasi pengisian daya. Ini menunjukkan bahwa pengguna mencari aplikasi yang membantu mereka menemukan lebih banyak stasiun pengisian daya yang tersedia, sehingga meningkatkan kenyamanan pengisian daya.
3. Masalah dengan Stabilitas Peralatan
71,2% pengguna khawatir tentang ketidakstabilan tegangan dan arus pada peralatan pengisian daya. Stabilitas peralatan secara langsung memengaruhi keamanan pengisian daya dan pengalaman pengguna, menjadikannya area fokus utama.
4. Masalah Kendaraan Berbahan Bakar yang Menempati Tempat Pengisian Daya
79,2% pengguna menganggap kendaraan berbahan bakar yang menempati tempat pengisian daya sebagai masalah utama, terutama selama hari libur. Kendaraan berbahan bakar yang menempati tempat pengisian daya mencegah kendaraan listrik untuk mengisi daya, sehingga secara signifikan memengaruhi pengalaman pengguna.
5. Biaya Layanan Pengisian Daya yang Tinggi
74,0% pengguna percaya bahwa biaya layanan yang dikenakan terlalu tinggi. Hal ini mencerminkan sensitivitas pengguna terhadap biaya layanan dan menyerukan penurunan biaya layanan untuk meningkatkan efektivitas biaya layanan berbayar.
6. Tingkat Kepuasan Tinggi terhadap Pengisian Daya Publik Perkotaan
Kepuasan terhadap fasilitas pengisian daya publik perkotaan mencapai 94%, dengan 76,3% pengguna berharap pembangunan stasiun pengisian daya publik di sekitar komunitas diperkuat. Pengguna menginginkan akses mudah ke fasilitas pengisian daya dalam kehidupan sehari-hari untuk meningkatkan kenyamanan pengisian daya.
7. Rendahnya Kepuasan Terhadap Pengisian Daya di Jalan Raya
Tingkat kepuasan pengisian daya di jalan raya adalah yang terendah, dengan 85,4% pengguna mengeluhkan waktu antrean yang panjang. Kekurangan fasilitas pengisian daya di jalan raya sangat berdampak pada pengalaman pengisian daya untuk perjalanan jarak jauh, sehingga diperlukan peningkatan jumlah dan daya stasiun pengisian daya.
III. Analisis Karakteristik Perilaku Pengisian Daya Pengguna
1. Karakteristik Waktu Pengisian
Dibandingkan dengan tahun 2022, harga listrik selama pukul 14:00-18:00 telah meningkat sekitar 0,07 yuan per kWh. Terlepas dari hari libur, tren waktu pengisian daya tetap sama, yang menyoroti pengaruh penetapan harga terhadap perilaku pengisian daya.
2. Karakteristik Sesi Pengisian Daya Tunggal
Rata-rata satu sesi pengisian daya melibatkan 25,2 kWh, berlangsung selama 47,1 menit, dan berbiaya 24,7 yuan. Volume pengisian daya rata-rata untuk pengisi daya cepat adalah 2,72 kWh lebih tinggi daripada pengisi daya lambat, yang menunjukkan peningkatan permintaan untuk pengisian daya cepat.
3. Karakteristik Penggunaan Cepat danPengisian Daya Lambat
Sebagian besar pengguna, termasuk kendaraan pribadi, taksi, komersial, dan operasional, peka terhadap waktu pengisian daya. Berbagai jenis kendaraan menggunakan pengisian daya cepat dan lambat pada waktu yang berbeda, dengan kendaraan operasional terutama menggunakan pengisi daya cepat.
4. Karakteristik Penggunaan Daya Fasilitas Pengisian Daya
Pengguna sebagian besar memilih pengisi daya berdaya tinggi di atas 120kW, dengan 74,7% memilih fasilitas tersebut, meningkat 2,7 poin persentase dari tahun 2022. Proporsi pengisi daya di atas 270kW juga meningkat.
5. Pilihan Lokasi Pengisian Daya
Pengguna lebih menyukai stasiun pengisian daya dengan fasilitas parkir gratis atau pengecualian biaya parkir untuk waktu terbatas. Proporsi pembangunan stasiun dengan 11-30 pengisi daya telah menurun, menunjukkan preferensi pengguna terhadap stasiun yang lebih kecil dan tersebar dengan fasilitas pendukung untuk memenuhi kebutuhan pengisian daya dan mengurangi kecemasan "menunggu lama".
6. Karakteristik Pengisian Daya Lintas Operator
Lebih dari 90% pengguna melakukan pengisian daya lintas operator, dengan rata-rata 7 operator dan maksimum 71 operator. Hal ini mencerminkan bahwa jangkauan layanan satu operator saja tidak dapat memenuhi kebutuhan pengguna, dan terdapat permintaan besar untuk platform operasi pengisian daya komposit.
7. Karakteristik Pengisian Daya Lintas Kota
38,5% pengguna melakukan pengisian daya lintas kota, meningkat 15 poin persentase dari 23% pada tahun 2022. Proporsi pengguna yang melakukan pengisian daya di 4-5 kota juga meningkat, menunjukkan perluasan radius perjalanan.
8. Karakteristik SOC Sebelum dan Setelah Pengisian Daya
37,1% pengguna mulai mengisi daya saat SOC baterai di bawah 30%, penurunan signifikan dari 62% tahun lalu, menunjukkan peningkatan jaringan pengisian daya dan berkurangnya "kecemasan jangkauan". 75,2% pengguna berhenti mengisi daya saat SOC di atas 80%, menunjukkan kesadaran pengguna akan efisiensi pengisian daya.
IV. Analisis Kepuasan Pengguna Terhadap Pembayaran
1. Informasi Aplikasi Pengisian Daya yang Jelas dan Akurat
77,4% pengguna terutama prihatin dengan cakupan stasiun pengisian daya yang rendah. Lebih dari setengah pengguna mendapati bahwa aplikasi dengan sedikit operator yang bekerja sama atau lokasi pengisi daya yang tidak akurat menghambat pengisian daya harian mereka.
2. Keamanan dan Stabilitas Pengisian Daya
71,2% pengguna khawatir tentang tegangan dan arus yang tidak stabil pada peralatan pengisian daya. Selain itu, masalah seperti bahaya kebocoran dan pemadaman listrik yang tidak terduga selama pengisian daya juga mengkhawatirkan lebih dari separuh pengguna.
3. Kelengkapan Jaringan Pengisian Daya
70,6% pengguna menyoroti masalah cakupan jaringan yang rendah, dengan lebih dari setengahnya mencatat cakupan pengisian cepat yang tidak memadai. Ada kebutuhan untuk lebih meningkatkan jaringan pengisian daya.
4. Manajemen Stasiun Pengisian Daya
79,2% pengguna mengidentifikasi pendudukan tempat pengisian daya oleh kendaraan berbahan bakar sebagai masalah utama. Berbagai pemerintah daerah telah memperkenalkan kebijakan untuk mengatasi hal ini, tetapi masalah tersebut masih berlanjut.
5. Kewajaran Pengenaan Biaya
Para pengguna terutama prihatin dengan biaya pengisian daya dan biaya layanan yang tinggi, serta aktivitas promosi yang tidak jelas. Seiring meningkatnya proporsi mobil pribadi, biaya layanan dikaitkan dengan pengalaman pengisian daya, dengan biaya yang lebih tinggi untuk layanan yang lebih baik.
6. Tata Letak Fasilitas Pengisian Daya Publik Perkotaan
49% pengguna merasa puas dengan fasilitas pengisian daya di perkotaan. Lebih dari 50% pengguna berharap adanya fasilitas pengisian daya yang mudah diakses di dekat pusat perbelanjaan, sehingga pengisian daya di tempat tujuan menjadi bagian penting dari jaringan.
7. Pengisian Daya Publik Komunitas
Para pengguna berfokus pada kemudahan lokasi stasiun pengisian daya. Charging Alliance dan China Urban Planning and Design Institute telah bersama-sama meluncurkan laporan studi pengisian daya komunitas untuk mempromosikan pembangunan fasilitas pengisian daya komunitas.
8. Pengisian Daya di Jalan Raya
Dalam skenario pengisian daya di jalan raya, pengguna mengalami kecemasan yang meningkat terkait pengisian daya, terutama selama hari libur. Pembaruan dan peningkatan peralatan pengisian daya di jalan raya ke pengisi daya dengan daya lebih tinggi secara bertahap akan mengurangi kecemasan ini.
V. Saran Pengembangan
1. Optimalkan Tata Letak Infrastruktur Pengisian Daya
Mengkoordinasikan pembangunan jaringan pengisian daya terpadu di wilayah perkotaan dan pedesaan untuk mengoptimalkan tata letak infrastruktur pengisian daya dan memenuhi kebutuhan pengguna.
2. Meningkatkan Fasilitas Pengisian Daya Komunitas
Jelajahi model "konstruksi terpadu, operasi terpadu, layanan terpadu" untuk meningkatkan pembangunan fasilitas pengisian daya publik komunitas, sehingga meningkatkan kenyamanan bagi warga.
3. Membangun Stasiun Penyimpanan dan Pengisian Daya Surya Terintegrasi
Mendorong pembangunan stasiun penyimpanan dan pengisian daya tenaga surya terintegrasi untuk membentuk standar industri yang seragam, serta meningkatkan keberlanjutan fasilitas pengisian daya.
4. Menginovasi Model Operasi Fasilitas Pengisian Daya
Mendorong penggunaan sistem peringkat untuk stasiun pengisian daya, menerbitkan standar untuk fasilitas pengisian daya kendaraan listrik dan evaluasi stasiun, serta menerapkannya secara bertahap untuk meningkatkan kualitas layanan.
5. Mempromosikan Infrastruktur Pengisian Daya Cerdas
Terapkan infrastruktur pengisian daya cerdas untuk memperkuat interaksi kendaraan-jaringan dan pengembangan kolaboratif.
6. Meningkatkan Konektivitas Fasilitas Pengisian Daya Publik
Memperkuat interkonektivitas fasilitas pengisian daya publik untuk meningkatkan kemampuan kolaborasi rantai industri dan ekosistem.
7. Menyediakan Layanan Penagihan yang Berbeda
Seiring bertambahnya jumlah pemilik mobil, berbagai jenis pemilik mobil dan skenario membutuhkan layanan pengisian daya yang beragam. Dorong eksplorasi model bisnis baru yang sesuai untuk berbagai kebutuhan pengisian daya pengguna kendaraan energi baru.
Hubungi kami:
Untuk konsultasi dan pertanyaan yang lebih personal mengenai solusi pengisian daya kami, silakan hubungi Lesley:
E-mail:sale03@cngreenscience.com
Telepon: 0086 19158819659 (Wechat dan Whatsapp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
www.cngreenscience.com
Waktu posting: 05 Juni 2024
