I. Karakteristik Perilaku Pengisian Pengguna
1. PopularitasPengisian cepat
Studi ini menunjukkan bahwa 95,4% pengguna lebih suka pengisian cepat, sementara penggunaan pengisian lambat terus menurun. Tren ini mencerminkan permintaan tinggi pengguna untuk efisiensi pengisian, karena pengisian cepat memberikan lebih banyak daya dalam waktu yang lebih singkat, memenuhi kebutuhan perjalanan harian.
2. Perubahan waktu pengisian
Karena kenaikan harga listrik sore dan biaya layanan, proporsi pengisian selama 14: 00-18: 00 sedikit menurun. Fenomena ini menunjukkan bahwa pengguna mempertimbangkan faktor biaya ketika memilih waktu pengisian, menyesuaikan jadwal mereka dengan biaya yang lebih rendah.
3. Peningkatan stasiun pengisian daya publik daya tinggi
Di antara stasiun pengisian publik, proporsi stasiun daya tinggi (di atas 270kW) telah mencapai 3%. Perubahan ini mencerminkan kecenderungan ke arah fasilitas pengisian daya yang lebih efisien, memenuhi kebutuhan pengguna untuk pengisian cepat.
4. Tren menuju stasiun pengisian yang lebih kecil
Proporsi konstruksi stasiun pengisian dengan 11-30 chargers telah menurun sebesar 29 poin persentase, menunjukkan tren ke arah stasiun yang lebih kecil dan lebih tersebar. Pengguna lebih suka stasiun pengisian daya kecil yang didistribusikan secara luas untuk kenyamanan penggunaan sehari -hari.
5. Prevalensi pengisian lintas-operator
Lebih dari 90% pengguna mengenakan biaya di beberapa operator, dengan rata -rata 7. Ini menunjukkan bahwa pasar layanan pengisian sangat terfragmentasi, dan pengguna membutuhkan dukungan dari beberapa operator untuk memenuhi kebutuhan pengisian mereka.
6. Peningkatan pengisian lintas kota
38,5% pengguna terlibat dalam pengisian lintas kota, dengan maksimum mencakup 65 kota. Peningkatan pengisian lintas kota menunjukkan bahwa jari-jari perjalanan pengguna kendaraan listrik berkembang, membutuhkan cakupan yang lebih luas dari jaringan pengisian daya.
7. Kemampuan rentang yang ditingkatkan
Seiring dengan meningkatnya kemampuan rentang kendaraan energi baru, kecemasan pengisian daya pengguna secara efektif dikurangi. Ini menyiratkan bahwa kemajuan teknologi dalam kendaraan listrik secara bertahap mengatasi masalah jangkauan pengguna.
Ii. Studi Kepuasan Pengisian Pengguna
1. Peningkatan Kepuasan Keseluruhan
Peningkatan kepuasan pengisian telah mendorong pertumbuhan penjualan kendaraan energi baru. Pengalaman pengisian yang efisien dan nyaman meningkatkan kepercayaan diri dan kepuasan pengguna dengan kendaraan listrik.
2. Faktor -faktor dalam memilih aplikasi pengisian
Pengguna sangat menghargai cakupan stasiun pengisian daya saat memilih aplikasi pengisian daya. Ini menunjukkan bahwa pengguna mencari aplikasi yang membantu mereka menemukan lebih banyak stasiun pengisian daya yang tersedia, meningkatkan kenyamanan pengisian daya.
3. Masalah dengan stabilitas peralatan
71,2% pengguna khawatir tentang tegangan dan ketidakstabilan saat ini dalam peralatan pengisian daya. Stabilitas peralatan secara langsung memengaruhi pengisian daya dan pengalaman pengguna, menjadikannya bidang fokus utama.
4. Masalah kendaraan bahan bakar yang menempati tempat pengisian daya
79,2% pengguna menganggap kendaraan bahan bakar yang menempati tempat pengisian sebagai masalah utama, terutama selama liburan. Kendaraan bahan bakar yang menempati bintik -bintik pengisian mencegah kendaraan listrik dari pengisian daya, secara signifikan mempengaruhi pengalaman pengguna.
5. Biaya Layanan Pengisian Tinggi
74,0% pengguna percaya bahwa biaya layanan pengisian daya terlalu tinggi. Ini mencerminkan sensitivitas pengguna terhadap biaya pengisian dan panggilan untuk menurunkan biaya layanan untuk meningkatkan efektivitas biaya layanan pengisian daya.
6. Kepuasan Tinggi dengan Pengisian Urban Public
Kepuasan dengan fasilitas pengisian publik perkotaan setinggi 94%, dengan 76,3% pengguna berharap untuk memperkuat pembangunan stasiun pengisian publik di sekitar masyarakat. Pengguna menginginkan akses mudah ke fasilitas pengisian daya dalam kehidupan sehari -hari untuk meningkatkan kenyamanan pengisian daya.
7. Kepuasan rendah dengan pengisian jalan raya
Kepuasan pengisian jalan raya adalah yang terendah, dengan 85,4% pengguna mengeluh tentang waktu antrian yang panjang. Kekurangan fasilitas pengisian di jalan raya sangat berdampak pada pengalaman pengisian untuk perjalanan jarak jauh, membutuhkan peningkatan jumlah dan kekuatan stasiun pengisian.
AKU AKU AKU. Analisis Karakteristik Perilaku Pengisian Pengguna
1. Karakteristik waktu pengisian
Dibandingkan dengan 2022, harga listrik selama 14: 00-18: 00 telah meningkat sekitar 0,07 yuan per kWh. Terlepas dari liburan, tren dalam waktu pengisian tetap sama, menyoroti pengaruh harga pada perilaku pengisian daya.
2. Karakteristik sesi pengisian tunggal
Sesi pengisian tunggal rata -rata melibatkan 25,2 kWh, berlangsung 47,1 menit, dan biaya 24,7 yuan. Volume pengisian sesi tunggal rata -rata untuk pengisi daya cepat adalah 2,72 kWh lebih tinggi dari untuk pengisi daya lambat, menunjukkan peningkatan permintaan untuk pengisian cepat.
3. Karakteristik Penggunaan Cepat danPengisian lambat
Sebagian besar pengguna, termasuk kendaraan pribadi, taksi, komersial, dan operasional, peka terhadap waktu pengisian daya. Berbagai jenis kendaraan menggunakan pengisian cepat dan lambat pada waktu yang berbeda, dengan kendaraan operasional terutama menggunakan pengisi daya cepat.
4. Karakteristik Penggunaan Daya Fasilitas Pengisian
Pengguna terutama memilih pengisi daya berdaya tinggi di atas 120kW, dengan 74,7% memilih untuk fasilitas tersebut, peningkatan 2,7 poin persentase dari tahun 2022. Proporsi pengisi daya di atas 270kW juga meningkat.
5. Pilihan lokasi pengisian
Pengguna lebih suka stasiun dengan pengecualian biaya parkir gratis atau terbatas. Proporsi konstruksi stasiun dengan 11-30 Chargers telah menurun, menunjukkan preferensi pengguna untuk stasiun yang lebih kecil dan lebih kecil dengan fasilitas pendukung untuk memenuhi kebutuhan pengisian dan mengurangi kecemasan "menunggu lama".
6. Karakteristik Pengisian Cross-Operator
Lebih dari 90% pengguna terlibat dalam pengisian lintas-operator, dengan rata-rata 7 operator dan maksimum 71. Ini mencerminkan bahwa rentang layanan operator tunggal tidak dapat memenuhi kebutuhan pengguna, dan ada permintaan besar untuk platform operasi pengisian gabungan komposit komposit .
7. Karakteristik pengisian lintas kota
38,5% pengguna terlibat dalam pengisian lintas kota, peningkatan 15 poin persentase dari 2022 23%. Proporsi pengisian pengguna di 4-5 kota juga telah meningkat, menunjukkan radius perjalanan yang diperluas.
8. Karakteristik SOC sebelum dan sesudah pengisian
37,1%pengguna mulai mengisi daya ketika baterai SOC di bawah 30%, penurunan yang signifikan dari 62%tahun lalu, menunjukkan peningkatan jaringan pengisian daya dan mengurangi "kecemasan jangkauan". 75,2% pengguna berhenti mengisi daya ketika SOC di atas 80%, menunjukkan kesadaran pengguna tentang efisiensi pengisian.
Iv. Analisis Kepuasan Pengisian Pengguna
1. Informasi aplikasi pengisian daya yang jelas dan akurat
77,4% pengguna terutama berkaitan dengan cakupan rendah stasiun pengisian. Lebih dari setengah pengguna menemukan bahwa aplikasi dengan sedikit operator yang bekerja sama atau lokasi pengisi daya yang tidak akurat menghambat pengisian harian mereka.
2. Mengisi keamanan dan stabilitas
71,2% pengguna khawatir tentang tegangan dan arus yang tidak stabil dalam peralatan pengisian daya. Selain itu, masalah seperti bahaya kebocoran dan pemotongan daya yang tidak terduga selama pengisian daya juga khawatir lebih dari setengah dari pengguna.
3. Kelengkapan Jaringan Pengisian
70,6% pengguna menyoroti masalah cakupan jaringan rendah, dengan lebih dari setengah mencatat cakupan pengisian cepat yang tidak memadai. Ada kebutuhan untuk lebih meningkatkan jaringan pengisian daya.
4. Manajemen Stasiun Pengisian
79,2% pengguna mengidentifikasi pekerjaan kendaraan bahan bakar dari pengisian tempat sebagai masalah utama. Berbagai pemerintah daerah telah memperkenalkan kebijakan untuk mengatasi hal ini, tetapi masalahnya tetap ada.
5. Kenakalan biaya pengisian
Pengguna terutama prihatin dengan biaya pengisian daya dan biaya layanan yang tinggi, serta kegiatan promosi yang tidak jelas. Ketika proporsi mobil pribadi naik, biaya layanan terkait dengan pengalaman pengisian, dengan biaya yang lebih tinggi untuk layanan yang ditingkatkan.
6. Tata Letak Fasilitas Pengisian Urban Publik
49% pengguna puas dengan fasilitas pengisian kota. Lebih dari 50% pengguna berharap untuk pengisian yang nyaman di dekat pusat perbelanjaan, membuat tujuan menagih bagian penting dari jaringan.
7. Pengisian Komunitas Publik
Pengguna fokus pada kenyamanan lokasi stasiun pengisian daya. Institut Perencanaan dan Desain Urban Planning China telah bersama -sama meluncurkan laporan studi pengisian komunitas untuk mempromosikan pembangunan fasilitas pengisian daya masyarakat.
8. Pengisian Jalan Raya
Dalam skenario pengisian jalan raya, pengguna mengalami kecemasan pengisian daya yang tinggi, terutama selama liburan. Pembaruan dan peningkatan peralatan pengisian jalan raya ke pengisi daya yang lebih tinggi akan secara bertahap mengurangi kecemasan ini.
V. Saran pengembangan
1. Optimalkan tata letak infrastruktur pengisian
Mengkoordinasikan pembangunan jaringan pengisian terpadu di daerah perkotaan dan pedesaan untuk mengoptimalkan tata letak infrastruktur pengisian daya dan memenuhi kebutuhan pengguna.
2. Meningkatkan fasilitas pengisian komunitas
Jelajahi model "konstruksi terpadu, operasi terpadu, layanan terpadu" untuk meningkatkan pembangunan fasilitas pengisian daya publik masyarakat, meningkatkan kenyamanan bagi penduduk.
3. Bangun stasiun penyimpanan matahari dan pengisian daya terintegrasi
Promosikan pembangunan stasiun penyimpanan surya dan pengisian daya terintegrasi untuk membentuk standar industri yang bersatu, meningkatkan keberlanjutan fasilitas pengisian daya.
4. Model operasi fasilitas pengisian daya berinovasi
Promosikan sistem peringkat untuk stasiun pengisian daya, menerbitkan standar untuk fasilitas pengisian kendaraan listrik dan evaluasi stasiun, dan secara bertahap menerapkannya untuk meningkatkan kualitas layanan.
5. Promosikan infrastruktur pengisian daya pintar
Terapkan infrastruktur pengisian cerdas untuk memperkuat interaksi kendaraan dan pengembangan kolaboratif.
6. Tingkatkan interkonektivitas fasilitas pengisian publik
Memperkuat interkonektivitas fasilitas pengisian publik untuk meningkatkan kemampuan kolaboratif rantai industri dan ekosistem.
7. Menyediakan layanan pengisian yang dibedakan
Dengan meningkatnya jumlah pemilik mobil, berbagai jenis pemilik dan skenario mobil memerlukan layanan pengisian daya yang bervariasi. Dorong eksplorasi model bisnis baru yang cocok untuk berbagai kebutuhan pengisian daya pengguna kendaraan energi baru.
Hubungi kami:
Untuk konsultasi dan pertanyaan yang dipersonalisasi tentang solusi pengisian daya kami, silakan hubungi Lesley:
E-mail:sale03@cngreenscience.com
Telepon: 0086 19158819659 (WeChat dan WhatsApp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
www.cngreenscience.com
Waktu posting: Jun-05-2024
