I. Karakteristik Perilaku Pengisian Pengguna
1. PopularitasPengisian Cepat
Studi menunjukkan bahwa 95,4% pengguna lebih memilih pengisian cepat, sementara penggunaan pengisian lambat terus menurun. Tren ini mencerminkan tingginya permintaan pengguna akan efisiensi pengisian daya, karena pengisian cepat memberikan lebih banyak daya dalam waktu lebih singkat, memenuhi kebutuhan perjalanan sehari-hari.
2. Perubahan Waktu Pengisian Daya
Karena kenaikan harga listrik sore dan biaya layanan, proporsi pengisian pada pukul 14:00-18:00 sedikit menurun. Fenomena ini menunjukkan bahwa pengguna mempertimbangkan faktor biaya saat memilih waktu pengisian daya, menyesuaikan jadwal mereka untuk menurunkan biaya.
3. Peningkatan Stasiun Pengisian Umum Berkekuatan Tinggi
Di antara stasiun pengisian umum, proporsi stasiun bertenaga tinggi (di atas 270kW) telah mencapai 3%. Perubahan ini mencerminkan tren menuju fasilitas pengisian daya yang lebih efisien, memenuhi kebutuhan pengguna akan pengisian cepat.
4. Tren Menuju Stasiun Pengisian yang Lebih Kecil
Proporsi pembangunan stasiun pengisian daya dengan 11-30 pengisi daya telah menurun sebesar 29 poin persentase, menunjukkan tren ke arah stasiun pengisian yang lebih kecil dan lebih tersebar. Pengguna lebih memilih stasiun pengisian daya kecil yang tersebar luas untuk kenyamanan penggunaan sehari-hari.
5. Prevalensi Pengisian Lintas Operator
Lebih dari 90% pengguna mengenakan biaya di beberapa operator, dengan rata-rata sebesar 7. Hal ini menunjukkan bahwa pasar layanan pengisian daya sangat terfragmentasi, dan pengguna memerlukan dukungan dari beberapa operator untuk memenuhi kebutuhan pengisian daya mereka.
6. Peningkatan Pengisian Lintas Kota
38,5% pengguna melakukan pengisian daya lintas kota, dengan jangkauan maksimum di 65 kota. Meningkatnya pengisian daya lintas kota menunjukkan radius perjalanan pengguna kendaraan listrik semakin luas sehingga memerlukan cakupan jaringan pengisian daya yang lebih luas.
7. Peningkatan Kemampuan Jangkauan
Seiring dengan meningkatnya kemampuan jangkauan kendaraan energi baru, kecemasan pengguna dalam mengisi daya secara efektif berkurang. Hal ini menyiratkan bahwa kemajuan teknologi pada kendaraan listrik secara bertahap mengatasi permasalahan jangkauan pengguna.
II. Studi Kepuasan Pengisian Pengguna
1. Peningkatan Kepuasan Secara Keseluruhan
Peningkatan kepuasan pengisian daya telah mendorong pertumbuhan penjualan kendaraan energi baru. Pengalaman pengisian daya yang efisien dan nyaman meningkatkan kepercayaan diri dan kepuasan pengguna terhadap kendaraan listrik.
2. Faktor dalam Memilih Aplikasi Pengisian Daya
Pengguna paling menghargai jangkauan stasiun pengisian daya saat memilih aplikasi pengisian daya. Hal ini menunjukkan bahwa pengguna mencari aplikasi yang membantu mereka menemukan lebih banyak stasiun pengisian daya yang tersedia, sehingga meningkatkan kenyamanan pengisian daya.
3. Masalah Stabilitas Peralatan
71,2% pengguna khawatir tentang ketidakstabilan tegangan dan arus pada peralatan pengisian daya. Stabilitas peralatan berdampak langsung pada keselamatan pengisian daya dan pengalaman pengguna, menjadikannya area fokus utama.
4. Masalah Kendaraan Bahan Bakar Menempati Tempat Pengisian
79,2% pengguna menganggap kendaraan yang menggunakan bahan bakar menempati tempat pengisian daya sebagai masalah utama, terutama selama hari libur. Kendaraan bahan bakar yang menempati tempat pengisian daya mencegah kendaraan listrik melakukan pengisian daya, sehingga sangat memengaruhi pengalaman pengguna.
5. Biaya Layanan Pengisian Tinggi
74,0% pengguna berpendapat bahwa membebankan biaya layanan terlalu tinggi. Hal ini mencerminkan kepekaan pengguna terhadap pembebanan biaya dan seruan untuk menurunkan biaya layanan guna meningkatkan efektivitas biaya dalam membebankan layanan.
6. Kepuasan Tinggi Terhadap Pengisian Masyarakat Perkotaan
Kepuasan terhadap fasilitas pengisian daya umum perkotaan mencapai 94%, dengan 76,3% pengguna berharap untuk memperkuat pembangunan stasiun pengisian daya umum di sekitar komunitas. Pengguna menginginkan akses mudah ke fasilitas pengisian daya dalam kehidupan sehari-hari untuk meningkatkan kenyamanan pengisian daya.
7. Kepuasan Rendah dengan Pengisian Jalan Raya
Kepuasan pengisian daya di jalan raya adalah yang paling rendah, dengan 85,4% pengguna mengeluhkan waktu antrian yang panjang. Kurangnya fasilitas pengisian daya di jalan raya sangat berdampak pada pengalaman pengisian daya untuk perjalanan jarak jauh, sehingga memerlukan peningkatan jumlah dan daya stasiun pengisian daya.
AKU AKU AKU. Analisis Karakteristik Perilaku Pengisian Pengguna
1. Karakteristik Waktu Pengisian
Dibandingkan tahun 2022, harga listrik pada pukul 14:00-18:00 mengalami kenaikan sekitar 0,07 yuan per kWh. Terlepas dari hari libur, tren waktu penagihan tetap sama, hal ini menunjukkan pengaruh penetapan harga terhadap perilaku penagihan.
2. Karakteristik Sesi Pengisian Tunggal
Sesi pengisian daya tunggal rata-rata melibatkan 25,2 kWh, berlangsung 47,1 menit, dan biaya 24,7 yuan. Volume pengisian daya rata-rata satu sesi untuk pengisi daya cepat adalah 2,72 kWh lebih tinggi dibandingkan pengisi daya lambat, yang menunjukkan peningkatan permintaan untuk pengisian daya cepat.
3. Karakteristik Penggunaan Cepat danPengisian Lambat
Sebagian besar pengguna, termasuk kendaraan pribadi, taksi, komersial, dan operasional, sensitif terhadap waktu pengisian daya. Berbagai jenis kendaraan menggunakan pengisian daya cepat dan lambat pada waktu yang berbeda, dengan kendaraan operasional terutama menggunakan pengisi daya cepat.
4. Karakteristik Penggunaan Daya Fasilitas Pengisian
Sebagian besar pengguna memilih pengisi daya berdaya tinggi di atas 120kW, dengan 74,7% memilih fasilitas tersebut, meningkat 2,7 poin persentase dari tahun 2022. Proporsi pengisi daya di atas 270kW juga meningkat.
5. Pilihan Lokasi Pengisian Daya
Pengguna lebih memilih stasiun dengan pengecualian biaya parkir gratis atau waktu terbatas. Proporsi pembangunan stasiun dengan 11-30 pengisi daya telah menurun, menunjukkan preferensi pengguna terhadap stasiun yang lebih kecil dan tersebar dengan fasilitas pendukung untuk memenuhi kebutuhan pengisian daya dan mengurangi kecemasan "menunggu lama".
6. Karakteristik Pengisian Lintas Operator
Lebih dari 90% pengguna terlibat dalam pengisian daya lintas operator, dengan rata-rata 7 operator dan maksimum 71. Hal ini mencerminkan bahwa jangkauan layanan satu operator tidak dapat memenuhi kebutuhan pengguna, dan terdapat permintaan yang besar untuk platform operasi pengisian daya gabungan .
7. Karakteristik Pengisian Lintas Kota
38,5% pengguna melakukan pengisian daya lintas kota, meningkat 15 poin persentase dari 23% pada tahun 2022. Proporsi pengguna yang melakukan penagihan di 4-5 kota juga meningkat, yang menunjukkan perluasan radius perjalanan.
8. Karakteristik SOC Sebelum dan Sesudah Pengisian
37,1% pengguna mulai mengisi daya ketika SOC baterai di bawah 30%, penurunan signifikan dari 62% tahun lalu, menunjukkan peningkatan jaringan pengisian daya dan berkurangnya "kecemasan jangkauan". 75,2% pengguna berhenti mengisi daya ketika SOC di atas 80%, menunjukkan kesadaran pengguna akan efisiensi pengisian daya.
IV. Analisis Kepuasan Pengisian Pengguna
1. Informasi Aplikasi Pengisian Daya yang Jelas dan Akurat
77,4% pengguna terutama mengkhawatirkan rendahnya jangkauan stasiun pengisian daya. Lebih dari separuh pengguna mendapati bahwa aplikasi dengan sedikit operator yang bekerja sama atau lokasi pengisi daya yang tidak akurat menghambat pengisian daya harian mereka.
2. Keamanan dan Stabilitas Pengisian Daya
71,2% pengguna khawatir tentang ketidakstabilan tegangan dan arus pada peralatan pengisian daya. Selain itu, masalah seperti bahaya kebocoran dan pemadaman listrik yang tidak terduga selama pengisian daya juga mengkhawatirkan lebih dari separuh pengguna.
3. Kelengkapan Jaringan Pengisian
70,6% pengguna menyoroti masalah rendahnya jangkauan jaringan, dan lebih dari setengahnya menyatakan bahwa jangkauan pengisian cepat tidak memadai. Ada kebutuhan untuk lebih meningkatkan jaringan pengisian daya.
4. Pengelolaan Stasiun Pengisian
79,2% pengguna mengidentifikasi penempatan kendaraan bahan bakar di tempat pengisian daya sebagai masalah utama. Berbagai pemerintah daerah telah mengeluarkan kebijakan untuk mengatasi hal ini, namun permasalahannya tetap ada.
5. Kewajaran Pembebanan Biaya
Pengguna terutama khawatir dengan biaya dan biaya layanan yang tinggi, serta aktivitas promosi yang tidak jelas. Ketika proporsi mobil pribadi meningkat, biaya layanan terkait dengan pengalaman mengenakan biaya, dengan biaya yang lebih tinggi untuk layanan yang lebih baik.
6. Tata Letak Fasilitas Pengisian Umum Perkotaan
49% pengguna puas dengan fasilitas pengisian daya perkotaan. Lebih dari 50% pengguna mengharapkan pengisian daya yang nyaman di dekat pusat perbelanjaan, menjadikan pengisian daya tujuan sebagai bagian penting dari jaringan.
7. Retribusi Masyarakat Masyarakat
Pengguna fokus pada kenyamanan lokasi stasiun pengisian daya. Charging Alliance dan Institut Perencanaan dan Desain Kota Tiongkok telah bersama-sama meluncurkan laporan studi penagihan komunitas untuk mempromosikan pembangunan fasilitas penagihan komunitas.
8. Pengisian Jalan Raya
Dalam skenario pengisian daya di jalan raya, pengguna mengalami peningkatan kecemasan dalam pengisian daya, terutama selama hari libur. Pembaruan dan peningkatan peralatan pengisian daya di jalan raya ke pengisi daya yang lebih tinggi secara bertahap akan mengurangi kekhawatiran ini.
V.Saran Pengembangan
1. Mengoptimalkan Tata Letak Infrastruktur Pengisian Daya
Mengkoordinasikan pembangunan jaringan pengisian daya terpadu di perkotaan dan pedesaan untuk mengoptimalkan tata letak infrastruktur pengisian daya dan memenuhi kebutuhan pengguna.
2. Meningkatkan Fasilitas Pengisian Masyarakat
Jelajahi model "konstruksi terpadu, operasi terpadu, layanan terpadu" untuk meningkatkan pembangunan fasilitas pengisian daya umum komunitas, meningkatkan kenyamanan bagi penghuni.
3. Membangun Stasiun Penyimpanan dan Pengisian Tenaga Surya Terintegrasi
Mempromosikan pembangunan stasiun penyimpanan dan pengisian tenaga surya terintegrasi untuk membentuk standar industri terpadu, sehingga meningkatkan keberlanjutan fasilitas pengisian daya.
4. Inovasi Model Pengoperasian Fasilitas Pengisian Daya
Mempromosikan sistem pemeringkatan stasiun pengisian, mempublikasikan standar fasilitas pengisian kendaraan listrik dan evaluasi stasiun, dan menerapkannya secara bertahap untuk meningkatkan kualitas layanan.
5. Mempromosikan Infrastruktur Pengisian Cerdas
Menerapkan infrastruktur pengisian daya cerdas untuk memperkuat interaksi kendaraan-jaringan dan pengembangan kolaboratif.
6. Meningkatkan Interkonektivitas Fasilitas Pengisian Umum
Memperkuat interkonektivitas fasilitas pengisian daya publik untuk meningkatkan kemampuan kolaboratif rantai industri dan ekosistem.
7. Menyediakan Layanan Pengisian Daya yang Berbeda
Seiring bertambahnya jumlah pemilik mobil, jenis dan skenario pemilik mobil yang berbeda memerlukan layanan pengisian daya yang bervariasi. Mendorong eksplorasi model bisnis baru yang sesuai untuk berbagai kebutuhan pengisian daya pengguna kendaraan energi baru.
Hubungi kami:
Untuk konsultasi pribadi dan pertanyaan tentang solusi pengisian daya kami, silakan hubungi Lesley:
E-mail:sale03@cngreenscience.com
Telepon: 0086 19158819659 (Wechat dan Whatsapp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
www.cngreenscience.com
Waktu posting: 05 Juni 2024
