1.Wawasan tentang karakteristik perilaku pengisian daya pengguna
1. 95,4% pengguna memilih pengisian cepat, dan pengisian lambat terus menurun.
2. Periode pengisian daya telah berubah. Dipengaruhi oleh kenaikan harga listrik sore dan biaya layanan, proporsi periode pengisian dari pukul 14:00 hingga 18:00 sedikit menurun.
3. Proporsipengisian daya tinggistok tiang pancang umum telah meningkat secara signifikan, dan tiang pancang umum dengan daya di atas 270kW mencapai 3%.
4. Pembangunan stasiun pengisian menunjukkan tren miniaturisasi dan desentralisasi, dan proporsi pembangunan stasiun dengan skala 11-30 senjata pengisian mengalami penurunan sebesar 29 poin persentase.
5. Lebih dari 90% pengguna memiliki perilaku lintas operator, rata-rata 7.
6,38,5% pengguna memiliki perilaku pengisian daya lintas kota, hingga 65. 7. Daya tahan kendaraan energi baru telah ditingkatkan, dan kecemasan pengisian daya telah berkurang secara efektif.
2. Penelitian Kepuasan Pengisian Pengguna
1. Kepuasan pengisian daya secara keseluruhan semakin ditingkatkan, sehingga mendorong pertumbuhan penjualan kendaraan energi baru.
2. Pemilik mobil memilih aplikasi pengisian daya dan lebih memperhatikan cakupan tumpukan pengisian daya.
3. 71,2% pengguna lebih mengkhawatirkan tegangan dan arus peralatan yang tidak stabil.
4. 79,2% pengguna berpendapat bahwa penggunaan kendaraan bahan bakar adalah masalah utama, diikuti oleh kurangnya pemeliharaan peralatan, antrian/penjambretan, dan lain-lain, terutama pada hari libur.
5. 74,0% pengguna percaya bahwalayanan pengisian dayabiayanya tinggi.
6. Kepuasan pengisian daya publik di perkotaan mencapai 94%, dan 76,3% pengguna berharap dapat memperkuat pembangunan tiang pancang umum di sekitar masyarakat.
7. Kepuasan terendah terdapat di jalan raya, dan 85,4% pengguna menganggap waktu tunggu terlalu lama.
3.Wawasan dan analisis karakteristik perilaku pengisian daya pengguna
1. Karakteristik periode pengisian daya
Dibandingkan dengan tahun 2022, harga dari pukul 14:00 hingga 18:00 sore meningkat sekitar 0,07 yuan per kWh. Tren periode penagihan pada dasarnya sama pada hari libur dan non-hari libur.
2. Karakteristik pengisian tunggal
Rata-rata jumlah pengisian tunggal pengguna adalah 25,2 kWh, rata-rata waktu pengisian tunggal adalah 47,1 menit, dan rata-rata jumlah pengisian tunggal adalah 24,7 yuan. Dibandingkan dengan tahun 2022, rata-rata jumlah pengisian tunggal mengalami sedikit peningkatan, dan rata-rata waktu pengisian tunggal mengalami sedikit penurunan. Dari rasio pengisian cepat dan lambat, kita dapat melihat bahwa dalam hal proporsi tumpukan pengisian umum, rata-rata jumlah pengisian tunggal tumpukan pengisian cepat DC adalah 2,72 derajat lebih tinggi dibandingkan tumpukan pengisian lambat, dan kesenjangannya sangat besar. menyempit. Karakteristik pengisian tunggal pengguna juga terkait dengan faktor-faktor seperti sensitivitas waktu berbagai jenis pengguna dan perbedaan suhu antara utara dan selatan.
3. Karakteristik penggunaan pengisian cepat dan lambat
Karena sebagian besar pengguna sensitif terhadap waktu pengisian daya, termasuk mobil pribadi, taksi, kendaraan komersial, dan beberapa kendaraan yang beroperasi, dll., karena setiap orang menggunakan pengisian cepat dan lambat dalam periode waktu yang berbeda, seperti kendaraan yang beroperasi, yang pada dasarnya menggunakan tumpukan pengisian cepat untuk pengisian daya.
4. Karakteristik penggunaan daya fasilitas pengisian daya
Pengguna cenderung memilih tiang pengisi daya berdaya tinggi, dan pengguna yang memilih fasilitas pengisian daya di atas 120kW menyumbang 74,7%, meningkat 2,7 poin persentase dari tahun 2022. Proporsi supercharging tiang pengisi daya semakin meningkat, dantumpukan pengisiandi atas 270kW menyumbang 3%.
5. Pemilihan tempat pengisian daya
Terlihat bahwa pengguna cenderung memilih stasiun dengan biaya parkir gratis atau pengecualian waktu terbatas. Pembangunan stasiun dengan skala 11-30 senjata menyumbang 31%, turun hampir 29 poin persentase dari tahun 2022. Kami juga melihat bahwa pembangunan seluruh stasiun menunjukkan tren “miniaturisasi” dan “desentralisasi”. Dari perspektif pemilihan dan konstruksi pengguna yang komprehensif, pengguna lebih memilih stasiun pengisian daya dengan fasilitas pendukung. Selain kebutuhan pengisian daya sehari-hari, ada juga beberapa layanan bernilai tambah untuk meredakan kegelisahan pemilik mobil yang “menunggu lama”.
6. Karakteristik pengisian daya lintas operator pengguna
Lebih dari 90% pengguna memiliki perilaku pengisian daya lintas operator, dengan rata-rata 7 operator dan maksimal 71 operator. Karena sisi pasokan pasar relatif tersebar, radius layanan satu operator pada dasarnya tidak dapat memenuhi permintaan pengisian daya. Masih banyak permintaan di pasar untuk platform operasi pengisian daya yang kompleks.
7. Karakteristik pengisian daya lintas kota pengguna
Kami melihat bahwa 38,5% pengguna memiliki perilaku pengisian daya lintas kota, meningkat sebesar 15 poin persentase dari 23% pada tahun 2022. Dari perspektif tingkat lintas kota, proporsi pengguna di 4-5 kota telah meningkat sebesar 3 persentase poin dibandingkan dengan tahun 2022.
8. Karakteristik SOC kendaraan sebelum dan sesudah pengisian daya
37,1% pengguna memilih untuk mulai mengisi daya ketika SOC baterai lebih rendah dari 30%, yang merupakan penurunan signifikan dibandingkan data tahun sebelumnya (62%), yang menunjukkan bahwa jaringan fasilitas pengisian daya telah lebih ditingkatkan dan " pengguna kecemasan jarak tempuh" telah diatasi; 75,2% pengguna berhenti mengisi daya ketika SOC lebih tinggi dari 80%, menunjukkan bahwa pemilik mobil saat ini akan memiliki ekspektasi terhadap waktu pemadaman listrik dari 80% hingga 100% setelah jangka waktu yang lebih lama, dan tidak akan mencapai 100% penuh mengenakan biaya.
Jika ingin tahu lebih banyak tentang ini, jangan ragu untuk menghubungi kami.
Telp: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Waktu posting: 07 Juni 2024
